“原先船舶拆解后，废料和油污直接排放到海里，现在强制使用拦油带，严格处理废弃物，污染大大减轻。”11月18日，福安市甘棠镇镇长蔡龙玉在该镇港岐村港口向记者介绍，“绿色拆解迫在眉睫，第一期600亩的船舶拆解集中区规划已在调整、报审阶段。”
    福安赛江两岸船舶拆解企业、拆解点目前共有14个，拆解中和未拆解的船舶有29艘，拆解过程中产生的垃圾、废油、废弃物等污染物如何处理，一直以来都是这些企业的心头大患。“直接拆解，直接排倒”，这种污染严重的模式，显然对环境造成了极大破坏。
    今年4月，福安船舶拆修造业污染成为省人大重点督办的环境问题。淘汰还是整改?似乎走到十字路口的福安船舶拆解业，是否会“柳暗花明”?
    港岐颇具典型意义。这个海岸线长2公里的村庄，上世纪90年代起陆续有村民参与船舶拆解，至今，船舶拆解已成为当地的支柱产业，年拆解能力6～8万轻吨。“原先拆解后，油污直接排到海里，废弃物丢到海里成‘海漂垃圾’，河道里污浊不堪。”福建港和船务有限公司负责人边走边告诉记者，“现在严格要求必须使用拦油带，油污不再污染海水，废弃物也必须堆放在陆地上，定时有车辆将其运往垃圾填埋场。”他指了指河道，“你看，现在干净多了，基本无污染。”
    完善油水分离、垃圾焚烧处理、海岸拦油带、规范建设排污口、妥善处置废弃物……这些只是规范拆解的第一步。这家从业者达300多人的企业，目前正努力筹划在港岐设立船舶拆解集中区，实现绿色拆解。这是今年10月主要领导和骨干企业负责人前往江苏船企考察学习相关做法后坚定的想法。“拆解集中区将港岐大大小小的拆解点集中起来，引进大企业，学习先进经验，实现绿色拆解。”据了解，规划第一期为600亩，预计年规划拆解达20万轻吨。目前规划已到调整、报审阶段。
    这是福安船舶拆修造业走上绿色拆解新路子的缩影，该市将进一步统筹规划绿色拆解基地，全面清查和整治非法拆解点，从源头加强对企业的疏理引导，加快推进集中拆船步伐，进而形成产业集效化、规模化。