今晚吃了两顿晚宴，第一顿是合肥经济技术开发区的新春联谊会，市主要领导都来出席了，我的座位还被安排紧挨着书记和市长的位置，可见合肥市对我们的项目有多么重视；第二顿是招待现代重工来访的客人。宴毕已经是晚上快10点了，回到酒店，拿了泳裤就冲去酒店的游泳池……

游泳池里就我一个人，倒是任思想飞翔的好时机。随着水波，我的思绪也在起伏，但是也和这水波一样，非常发散，我就叫它碎片吧……

也许是今天接待了现代重工的客人，而且此刻又泡在水中，因此首先想到的是郑周永，韩国现代重工之父，有一次雨夜巡视工地，不慎落入海中，也象我现在一样泡在水中，不过那可是汹涌的海水，还好当时他抓住了一根缆绳，还好有一个值班的工人听见了他的呼救，有点黑色幽默的是当时这位工人还问他是谁？甚至还问他为什么跑到海里去？当时把郑周永可是气坏了：不赶快施救还问这问那的！当那位工人搞清楚落水的是郑周永时，简直吓坏了。不过郑周永被救以后还是非常感谢这位工人，并报了恩……

又想到郑周永当年创业之艰难。没有想到的是，当时已经实行资本主义制度的韩国，政府对企业也是处处刁难，设置重重障碍。他造车、造船，都是不知突破了多少重障碍的。但是在他的坚持下，韩国的汽车是自主品牌；韩国的造船，现在是世界第一……

也想到我们熔盛的创业过程，我的同学陈强和投资人张志熔在2004年创办熔盛重工，从成立那天起，熔盛似乎一直在谣言中成长着，在负面舆论中倔强的成长着，有的甚至是来自中国造船界的主要媒体《中国船舶报》，当时有一篇报道在造船界颇有影响：《这里的滩涂静悄悄》，该篇报道居然还获得了好评，还得了奖……。

后来的谣言更多了，记得有一次和一些朋友晚餐，有人说陈强已经被抓起来了。我说不可能啊，我昨天还和他通电话了。他们说不信你打电话，我当时就拨了陈强的电话，他马上就接了。我说有人说你被抓起来了。他笑了，说已经有很多朋友电话他证实虚实……

还有好几家船厂都说已经收购了熔盛了……

最近最大的传闻是从去年11月份开始的，说巴西淡水河谷去年8月向熔盛订造的12条40万吨的矿砂船已经撤单了，也有许多朋友来电邮或电话想向我求证此事，有些人十分关切，但是有些人却说起来还挺幸灾乐祸的，直到上月22日淡水河谷的首批预付款到账，这些谣言才不攻自破。万万没有想到的是，昨天还有一个朋友电话我，说日本有人电邮他说在日本的媒体中又看到这12条VLOC撤单了，想向我求证。我想不明白的是，熔盛这12条船遭遇撤单，对这些发布谣言的人又有什么好处呢？对熔盛固然不好，对咱们正在崛起的中国造船是好事吗？对咱们中国是好事吗？有些中国造船人如此幸灾乐祸，不知他们心里是怎么想的？我规定我们熔安员工不得传播别的船厂或机厂的任何撤单的消息，更不能表现出任何幸灾乐祸，不管它是真还是假，对我们中国造船来说都是令人痛心的事情。

脑子又跳到这两天在认真学习的12月26日的中国船舶报上面摘登的CSSC有关领导的报告和讲话，里面提到了许多如何过冬的思路和措施，值得我们学习和采纳。今天已经让公司总裁办向公司全体干部发出通知认真读一读，下周安排时间交流一下学习体会……

当然，现在关于熔安的谣言也多起来了，说项目建设已经停止，说国家发改委已经宣布不批准此项目，说熔安已经有多少多少台机子撤单。这次韩国现代重工来合肥就是来求证的。由于我们的加工设备交货期很长，我们实施的又是“建厂、造机、育人、效益”四同步战略，前期我们只能依靠采购零部件来总装柴油机，现代重工选择要和我们合作，为我们提供零部件，在现在船市不好的形势下，这是一个双赢的选择。他们也听到了这样谣言，因此电邮给我们的技术许可方求证，他们又将电邮转给我来求证。我只回了一句话：眼见为实，欢迎他们到合肥来看看……

现在熔安只是刚刚开始，我们尽管也很难，而且今后相当长的一段时间都会非常艰难，用一位中国造机界泰斗级的人物对我说的话，就是要有准备“脱掉三层皮”，但是比起熔盛，我们的大环境已经好多了，合肥、安徽两级政府对我们的全力支持、熔盛又是我们的坚强后盾、又有巨大的市场（目前中国造船低速柴油机约2/3是向韩国、日本进口的），还有一批中国造机界的精英的加盟，我们还惧怕什么？比起当年陈强面临的环境、比起郑周永当年所面临的环境不知强出多少倍去了……