记者从长江水运协调会议上获悉，“十一五”期间，长江干线货运船舶平均载重吨位由2006年的700吨，提高到目前的800吨，船舶大型化特征日益突出。
    据了解，湖北省货运船舶平均吨位由2006年的588吨提高到2009年的近1000吨。重庆市船舶平均吨位由2002年的301吨提高到2009年的1400吨，千吨公里能耗由7．6公斤降到2．9公斤，降幅62％；年节油50万吨，效益32．5亿元，减少碳排放150万吨。重庆三峡最大的豪华游轮吨位达1万吨。
    水运节能减排的优势得到充分发挥，引导运输向低碳模式发展。交通运输部水运局局长宋德星表示，长江干线航运每千吨公里货运量消耗的标准煤为公路的1／14，铁路的　1／1．8，2007年长江黄金水道承担了流域全社会近1／6的货运量，节约标煤2395万吨，减少废气排放610万吨，环境与社会效益非常突出。