11月23日、24日，浙江林龙港口有限公司的4艘海船接连下水，日前还从县交通局获悉，海盐第四家海运企业——嘉兴汇鑫海运发展有限公司获交通运输部筹建批复，加上目前方兴未艾的外海码头建设，海盐临港产业正在掀起巨大的蓝色波澜，成为全县经济转型升级的一大亮点。
    嘉兴汇鑫海运发展有限公司将主要从事国内沿海及长江中下游普通货船运输，拟新建普通货船1艘，运力为16537总吨。在此之前，海盐已有3家海运企业先后落户，其中1家海运企业已经营运，拥有2艘船舶，运力达到1.7万总吨。预计到2011年下半年，这四家海运企业将全部投入运营，运力可以超过5万总吨。
    今年，海盐的海运业发展可谓乘风破浪，包括嘉兴汇鑫海运发展有限公司在内，已有4家企业相继落户，其中浙江际翔海运有限公司将从事国内沿海及长江中下游成品油船运输，浙江林龙物流有限公司将主要从事国内沿海及长江中下游普通货船运输。
    “海运业作为资金密集型的基础性运输行业，具有不占用土地资源、没有环境污染、高效节能的独特优势，今年海盐的海运业能够取得如此大的突破，一方面是海运企业看好海盐临港产业的良好发展前景，另一方面也是得益于海盐的优惠政策，特别是今年10月出台的《关于扶持海运业发展的若干意见》对海运企业具有极大的吸引力。”县交通局相关负责人说。
    而在海运业迅速崛起的同时，嘉兴地区海船制造基地的名头也是日渐响亮。浙江林龙港口有限公司作为嘉兴地区第一家投入生产的海船制造企业，2009年打造了5艘海船，均在今年1月顺利下水。2010年，林龙公司又投资9000万元建造了6艘海船，其中4艘已在11月23日、24日两天相继下水，另外2艘散货船也有望于本月底下水。
    “其实，即将下水的2艘散货船是我们另外一家海运公司——浙江林龙物流有限公司自用的，加上自己拥有的码头，我们现在真正形成了从造船到运输再到装卸货物的一条龙。”浙江林龙港口有限公司办公室主任王旭君说，“对于海盐临港产业的未来，我们当然是相当看好的，不然也不会投资这么大了！”
    而林龙港口的码头也在快速“膨胀”之中，除了已经拥有的3000吨级(兼顾5000吨级)泊位，该公司还要新建外海5000吨级泊位2个和内河300吨级泊位4个，目前正在办理审批手续。与此同时，浙江钱塘港口物流有限公司的5000吨级泊位经营已经步入正轨，也在谋划扩容，海盐经济开发区2个1万吨级多用途泊位也在建设当中。