长兴岛打造世界最大造船基地
工程总投资：350亿
工程期限：2003年——2015年

长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处，紧邻崇明岛。依长江、濒东海，总面积80平方公里，具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块造船宝地。

2003年11月18日，世界最大的造船基地———中船长兴岛基地的前期工程开始启动。长兴造船基地就位于长兴岛的东南端，规划面积10平方公里，一期工程占地面积5.6平方公里。2008年初，原来位于黄浦江畔，拥有143年历史的江南造船厂将整体搬迁到长兴岛造船基地，占地1145亩的江南造船厂旧址将成为2010年世博会会址。
 
江南长兴造船基地一期工程岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，共有3条生产线，1、2号线为民品生产线，3号线为军品生产线。将建立4个大型船坞。其中一号船坞长520米、宽76米，二号船坞长510米、宽106米。特别是3号船坞长达580米、宽120米，面积大约相当于10个标准足球场大小，4个大型船坞都堪称“巨无霸”。超大型船坞采用并列半串联制造法，大大提高了船坞利用率。

每条生产线呈“U”字型布局，确保从材料码头进料，到切割加工、分段制造、涂装、总装、船坞搭载，最后到码头舾装，依次向前推进，不走回头路。1号船坞用于建造30万载重吨以上的超大型油轮，年生产能力4艘；2号船坞用于生产17.5万吨的散货船，年生产能力12艘。2号线也有2个船坞，3号船坞用于建造7000标准箱的大型集装箱船，年生产能力10艘；4号船坞用于建造大型液化天然气船，整个基地共配置了７台600吨以上的龙门吊，9座舾装码头和2座材料码头总长近3公里，水深12-16米，总投资约160亿元。目前能建造这样高端产品的船厂还为数不多。计划到2015年实现造船能力800万吨。上海造船能力将由目前的400多万吨提高到1200万吨以上。未来，液化天然气船、 30万吨级油轮、 8000箱以上集装箱船等都将在这里诞生。

值得一提的是，在江南造船厂对民品4个船坞的规划中，还充分考虑了生产替代品的能力———2号船坞可建造阿芙拉型邮轮；3号船坞可制造大型海洋平台，如海上石油钻井平台；4号船坞可建造超大型豪华邮轮。新基地还将建一座占地1000平方米的含油废水处理站，其处理能力将达到每天30吨，废乳化液设计处理每天3吨。在噪声及振动控制方面，将在噪声较大的空压站房内设立吸声结构，安装消声器，为今后"绿色造船"打下基础。

2006年9月26日，长兴造船基地3号线造船区正式开工启用。3号线占地面积近100万平方米，产业工人近3000名，已承接了10多艘化学品船的制造业务。3号线的投入生产，标志着中船长兴造船基地建设取得了实质性成果。

2007年5月18日上午，在长兴基地一号线举行了29.7万吨VLCC开工点火仪式，中船上海江南长兴造船有限公司首次承建的29.7万吨VLCC，总长330米，型宽60米，型深29.7米，由中船集团公司七○八所自主开发设计，经济性、环保性和安全性达到国际先进水平，入ABS和CCS双重船级。它是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位油轮。它的开工建造，标志着长兴基地一号线已经初步具备连续造船的能力。

2007年5月22日，江南长兴造船基地首制船——为挪威STENERSEN公司建造的16400吨成品油/化学品船在三号线下水成功。210米长、30米宽、4.5米高的巨大抬船浮箱托起该船，缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业，新船终于稳稳地靠上舾装码头。这是该基地采用新工艺下水的第一艘船舶。该船采用的浮箱下水技术，是江南造船（集团）公司首次用于万吨级以上船舶建造。该船下水成功，意味着江南在长兴基地的主要任务正由建厂转向造船生产。

目前，江南长兴造船基地已承接造船订单100余艘共计1400多万载重吨，都是国内自主开发设计的先进船型，合同交船期排至2011年。从江边到海边，从陆上到岛上，意味着上海造船业要扬帆出海。随着世界造船业重心向亚洲转移，处于长江口的上海更显现出得天独厚的优势。