自去年下半年以来，全球造船业产量已经从全球金融危机爆发后的跳水式下降中逐渐得到恢复。广东业界有关负责人认为，到2015年，广东造船产出能力将达到500万载重吨以上。
    据了解，受金融危机影响，全球造船业产量经历了2008年下半年到2009年上半年跳水式下降后，在2009年下半年起至今出现明显恢复。广东省船舶工业协会会长余宝山在前天开幕的第四届广州国际海事展上分析说，当前全球船市恢复主要有三大原因：一是一些没受到金融危机影响的船东趁船价走低投机抄底；二是中国的银行起到了一定推动作用，现在国内各大银行都在船舶融资和船舶租赁上下了很大功夫，这也调动了国外的航运公司和船东想利用中国银行信贷来进行造船的积极性，引起了他们下订单的兴趣。三是2013年以后，低排放、节能环保、共同规范等新要求实施的压力迫切船东提前下单。
    余宝山认为，目前全球造船产能正出现结构性的明显过剩。全球造船业结构调整已成现实，尤其是到2011、2012年将迎来倒闭、转型等大调整现象，估计要到2015年左右才能恢复到正常状态。
    余宝山表示，受益于整个中国经济持续稳定发展以及政府对造船业的扶持政策，未来几年中国造船业不会出现倒闭潮，但估计会有一批船厂转型，如原先生产整船的船厂转做生产分段、机装件等船舶配套。他也提到，广东造船业未出现过度增长。到2015年，广东造船产出能力将达到500万载重吨以上。