据瓦锡兰公司船舶动力部负责人Jaakko Eskola介绍，由于防止污染规则迫使船东改为采用更清洁的燃料，液化天然气是航运的未来。到2015年以液化天然气为燃料的船舶将从现在的大约100艘增长到800-1000艘。
    根据联合国航运分会––国际海事组织（IMO）的规定，从2015年1月起，一些地区船舶的硫氧化物排放将从现在的1%，下降到0.1%。液化天然气基本上不产生污染物，而且还能降低二氧化碳排放25%。
    据总部设在英格兰南安普顿的国际燃料油行业协会估计，行业每年要烧掉2亿到25亿吨重燃料油。重燃料油是炼成价值更高的汽油和航空煤油后剩下的沉淀物。
    据Eskola先生介绍，按重量计算，液化天然气比重油含的能量多，而且更加稀薄，这就意味着它需要比常规燃料多占据大约40%的存储空间。据英国石油公司预计，去年全球对天然气的需求相当于26.3亿吨油。
    据彭博社统计的数据，在英国一吨液化天然气的价格大约为400美元，而粘度为380厘沲的燃油价格为495.12美元/吨。液化天然气是将天然气冷却成1/600的液态天然气。
    船东已经开始减排。世界上最大的商船队––商船三井和AP穆勒·马士基集团已经实施减速航行减少燃油消耗。中国最大集装箱船公司––中国远洋控股股份有限公司可能将重新引入核动力运输货物。
    中远集团的一位负责人4月份称，该公司正考虑采用核动力作为船舶减排的一个选择方案。马士基集团和商船三井通过减速航行每天节约成本4万美元。