近日，上海船舶铸锻机械工程有限公司新完工1船套船用油缸铰链板和甲板铰链板，包括4扇油缸铰链板和左、右甲板铰链板各2扇，总重量达65.62吨。此前该公司已向国内船厂提供了15船套该产品，先后为国产的3700立方米开体泥驳和1800立方米开体泥驳配套，并随船出口北欧。
    该公司生产的船用油缸铰链板和甲板铰链板均为铸钢件，在零下40℃的低温下仍能具有良好的机械性能，为在高纬度海域作业的开体泥驳提供了关健配套设备。据介绍，在高纬度海域作业的开体泥驳，安装在船底的油缸铰链板和甲板铰链板犹如在船底的“大门”，当开体泥驳船到达指定海区后，打开“大门”，就能把船上的泥卸入海中。因此，油缸铰链板和甲板铰链板必须在零下40℃的低温下仍能具有良好的机械性能，才能确保开体泥驳的正常作业。
    2005年，上海船舶铸锻机械工程有限公司根据北欧船东的要求，组织技术力量，进行了铸钢件热处理、熔炼、焊接等关键工艺技术的攻关，成功研制了低温油缸铰链板和甲板铰链板，制作符合德国DIN1681标准要求；产品可靠性好，质量稳定，各项技术指标达到国际先进水平，获得了法国船级社的认可。
    上海船舶铸锻机械工程公司生产的低温油缸铰链板和甲板铰链板，已成为用户指定的配套设备。目前，该公司正在制造2船套产品，后续订单尚在洽谈中。
    据了解，高纬度海域作业的开体泥驳是挖泥船的辅助船舶，属于疏浚工程装备，由北欧船东向我国船企订造。