海岬船租金难出现重大起色

2010-12-21 09:01 | 大公报 散运市场


    波罗的海干散货综合运费指数(BDI)上周五终于失守2000点关口,虽然海岬型船租金渐见回升,但香港和北京船舶经纪消息称,船东现时只能寄望海岬型船租金会因中国严寒天气,在农历新年来临前1月出现较显著复苏,而BDI在年底前不会反弹。
    BDI已经连跌9天,主要受巴拿马型船租金跌势拖累,报1999点,正向全年最低位的1700点进发。本港船舶经纪指出,巴西至中国航线市场走势反覆不定,上周后期虽然稍有反弹,但只是回到周初水平。距离BDI今年“收炉”只剩数天时间,他预期该指数只会惨淡收场。据船舶经纪消息称,巴西图巴朗港至中国青岛航线铁矿石基準运价为每吨21.65美元,但上周现货价已回升至每吨22美元,但走势反覆偏软,可能只会延续近3个月的跌势。
    北京船舶经纪消息称,船东寄望中国炼钢厂会赶在农历新年来临前的明年1月,生产更多钢材,集中推高铁矿石海运需求。他认为,相对安排船舶閒置,船东会偏于向租家提供折扣,以更低价短期租出船舶,等待明年初租金回升时再租出,亦即散货船租金可能短期内仍会受压。
    他指出,巴西至中国航线铁矿石运价上周三突然回升至每吨23美元,不单是因为货量涌现,亦是基于只有少数海岬型船回到租船市场,因此运价上升其实没有太大支持。中国铁矿石进口量今年有可能迎来10年首降,钢材产量在第四季显著减少,虽然业内人士认为中国会在明年首季进口更多铁矿石,但该名北京船舶经纪不以为然,估计铁矿石进口量会因遏止通胀考虑而不会飆升,反而中国近期的严寒天气有助在明年初增加煤炭需求,推高海岬型船租金。
   

END

关键词: 海岬船租金


国际船舶网微信公众号