上海国际航运研究中心12月21日发布报告显示，本月中旬起，国内沿海干散货运输市场延续下滑态势，且跌幅有所放大。
    报告披露，12月15日，航交所发布的沿海(散货)运价指数报收于1477.66点，环比两周前下跌9.32％。其中，煤炭、金属矿石、粮食运价指数分别下跌12.15％、1.25％和8.48％。
    煤炭方面，沿海煤炭运价指数跌幅放大。分航线方面，各航线运价不同程度下滑，其中秦皇岛至上海2-3万吨船型运价报收于50元/吨，下跌9元/吨；秦皇岛-广州4-5万吨船型运价报收于63元/吨，下跌7元/吨。
    目前秦皇岛5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡四种发热量动力煤价格分别为840-850元/吨、790-800元/吨、695-705元/吨、610-620元/吨，各动力煤煤种下跌幅度为10-15元/吨不等。
    近期环渤海地区多次出现大风、大雾等天气，导致港口封航封时间较长，港口煤炭吞吐量不同程度下降，煤炭场存量回升。截至12月17日，秦皇岛港煤炭场存为730.1万吨，较12月5日增加94.9万吨。
    该研报指出，电厂煤炭库存已呈现下降态势，后期气温降低，日耗煤量上升，煤炭需求可能回暖，预计后期沿海煤炭运价将逐步企稳回升。
    研报显示，本月中旬沿海矿石运价指数转入下行通道。分航线方面，青岛至张家港1万吨船型运价、舟山至张家港0.5万吨船型运价均较上期下跌1元/吨，分别报收于32元/吨、23元/吨。
    截至12月17日，国内19个港口的铁矿石库存共为8043万吨，环比两周前上升181万吨。
    该机构就此指出，虽然钢价于本期内继续上扬，但仍不及矿价上涨速度，原料成本继续加大，大部分钢厂持观望态势，减缓采购，只有部分库存不足的钢厂少量采购，补充库存。因此，本期沿海金属矿石运价稍有回落。
    截至12月17日，63.5％品位印度矿CFR价为175-177美金/吨，巴西南部粉矿CFR价为180-182美金/吨，61.5％品位澳矿CFR价为172-174美元/吨。
    该机构预计，目前部分进口矿现货贸易商库存较少，后期资源补充缓慢，贸易商存在惜售心理，预计短期进口矿市场仍将稳中上扬，钢厂成本压力不减，倘若后期沿海煤炭运输市场不能带来一定支撑，沿海金属矿石运价指数仍将进一步下调。
    粮食方面，沿海粮食运价指数延续下跌态势，且跌幅放大。其中大连-广州、营口-深圳航线运价分别报收于76元/吨、57元/吨。
    由于农民惜售，玉米收购价格较高，北方港口到货量较少，北方港口主流平舱价格上升5-10元/吨，达到2060-2070元/吨；南方港口方面，由于下游需求疲软，价格继续回落20元/吨左右，主流成交价为2140-2150元/吨。
    究其原因，研报指出，南北玉米价格仍然存在倒挂，装船积极性减弱，导致沿海粮食运价下跌。预计后期东北玉米收购价格可能有所回调，届时理顺南北玉米价差，带动沿海粮食运输市场，运价指数将企稳回升。