新船订单同比回落99％。12月份全球新接订单21万载重吨，同比减少99%，环比下降79%；1-12月份共新接订单15306万载重吨（4244万修正吨），同比减少40%。

    散货船、集装箱船零成交。分船型来看，散货船本月无订单，1－12月份累计新接订单8126万载重吨，同比回落47.8％；油轮新接订单19.3万载重吨，同比回落93.7%，1－12月份累计新接订单5166万载重吨，同比增长10.4%；集装箱船本月无新接单，1－12月份累计新接订单103万标箱，同比回落67.2%。

    金融风暴继续冲击船市。在金融风暴愈演愈烈、波罗的海指数大幅下挫的情况下，船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市一片惨淡。

    船舶价格指数回落。12月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为204点、221点、113点，同比回落12.1%、2.2%和8.9%，环比回落1.4%、1.3%和5.8%。

    各大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为1.50亿美金和7500万美金，比上月分别下降200万美金和200万美金；好望角为8800万美金，比上月回落100万美金；巴拿马价格4700万美金，与上月基本持平。

    2009年船价存在压力。上半年在新接订单旺盛和钢材价格上涨的双重推动下，船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008年不会有变化。但是2009年由于产能逐步释放、订单回落、钢材价格下滑等因素影响，2009年的船价存在压力。

    日本新接订单继续为零。12月份三大造船国家韩、中新接订单分别为10万DWT和1.96万DWT，同比下降97％和99%，日本目前尚无成交。1－12月份累计韩、中、日新接订单为6810万DWT、5736万DWT和1794万DWT，同比下降29%、47%和38%。

    手持订单环比回落。12月底韩、中、日手持订单分别为2.14亿DWT、2.11亿DWT和1.07亿DWT，同比上涨18％、17％和－8.4%，环比回落1.1%、1.3%和2.1%。

    新船交付维持高位。12月份全球新船交付761万DWT，韩、中、日新船交付分别为251.5万DWT、229.4万DWT和234.4万DWT，分别同比上升55.2％、19.8％和22.7％。1－12月份韩、中、日新船交付分别为3339万DWT、2022万DWT和2742万DWT，分别同比上升17％、25％和0.3％。