船舶也能像小汽车一样使用天然气作为燃料动力，在不久的将来成为现实。2010年12月30日，由中国船级社武汉规范研究所历时2年编制的《气体燃料动力船检验指南》在武汉顺利通过专家评审。这标志着清洁能源在船舶上应用将进入实质推广阶段。
    据CCS武汉规范所规范法规部主任徐建勇介绍，近年来随着科学技术的发展，高性能绝缘材料、结构及高新技术的应用，逐步解决了液化天然气对保温要求和材料的低温性能要求较高的难题，能够将将-163℃以下的液态天然气在船上储存长达1月之久，对以液化天然气（LNG）作为动力燃料的船舶，达到了满足船舶实用的要求。
    武汉规范研究所为满足市场发展需求，对比评估了海河船舶使用方法、使用条件及发展途径上的差异性，结合分析国外船级社相关标准，在原有以液化石油气（LPG）和压缩天然气(CNG)为燃料的内燃机动力装置船舶的相关技术要求的基础上，又增加了液化天然气（LNG）及与柴油混合燃烧的技术要求和检验标准，研究制定了《气体燃料动力船检验指南》，突出了内河船舶特色，对引导内河船舶向着新技术和节能环保方向发展起到积极作用。该《指南》对气体燃料动力船的设计、制造、检验以及机舱布置、燃料供应系统布置、气体燃料发动机等作了明确的规定，保证气体燃料动力船可操作性和安全性。