据当地媒体消息，新加坡海事业去年表现非常出色，其中仅新加坡港的集装箱码头就处理了2840万个标准箱，同比增长了近一成。而据中国经济网记者了解，新加坡集装箱码头吞吐量2009年受经济危机的影响，从前一年的年处理2990万个标准箱，下跌到2590万个标准箱。
    除此以外，其他领域也扭转了前一年下跌的颓势，都取得了显著的改善。其中货运吞吐量达到了5.25亿吨，远高于2009年的4.72亿吨的水平。燃油销售量更是取得了双位数的增长，年比上涨了12.3%，达到4090万吨，创下新高。抵岸船只总吨数年比也增加了7.5%，达到19亿吨。
    有关专家认为，在全球经济复苏的背景下，新加坡港口取得了非常良好的表现，同时也得以继续保持世界顶尖燃油供应港口的位置。
    因为国土面积狭小且资源有限，新加坡政府非常重视海事业的发展。为了把新加坡发展成为海洋研究和教育中心，新加坡海事与港务管理局近日宣布，将在未来10年内拨款2亿新元设立新加坡海事研究机构，着重发展海事领域在学术、政策以及研发方面的策略和计划。
    另外，新加坡海事基金近日也正式推出了新加坡船舶买卖合同范本，以迎合本地海事社区对于统一化买卖合同的需求。
   据中经网记者了解，目前全球船运行业大多采用挪威和日本出台的船舶买卖合同，而新加坡本地大多采用挪威的合同文本。但是业内人士认为其中的一些条款已相对过时，而且也不适宜亚洲客户群。随着亚洲海事活动以及海事仲裁个案的增加，新加坡版本的船舶买卖合同应运而生。但目前的挑战是需要花费一定的时间让客户了解以及如何正确使用新的范本。