中国证券报记者从相关渠道了解到，由中国船级社武汉规范研究所牵头制定的新版《气体燃料动力船检验指南》已于近日在武汉顺利通过专家评审，并形成试用性指南文件，若后期进展顺利，则新版《指南》正式文件最早有望于2011年2月公布，这将激活液化天然气（LNG）消纳的一个潜在市场，相关上市公司也将从中获益。
    LNG燃料船将进入推广阶段
    据息旺能源提供的信息，中国船级社早在2008年就已经出台了《气体燃料动力船检验指南》，但旧版《指南》仅适用于以液化石油气和压缩天然气为燃料的船舶。而新版《指南》将新增LNG与柴油混合燃烧的技术要求和检验标准，这将使得柴油-LNG混合动力船舶的行业标准问题有望破题，标志着LNG燃料在船舶上的应用将进入大规模推广阶段。
    据上述单位内部人士透露，2009年12月，由江苏省宿迁市地方海事局牵头，北京油陆集团公司出资研发的船用柴油-LNG混合动力技术项目在江苏省宿迁市正式启动。2010年8月，“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段进行实船试航；同年9月，柴油-LNG混合动力船满载3000吨黄沙从宿迁驶入淮安，标志着我国柴油-LNG混合动力船舶正式投入使用，并成为国内迄今为止唯一投入商用的柴油-LNG混合动力船舶。
    “但鉴于船级社迟迟未订立正式的检验标准，‘苏宿货1260’也仅仅是做一些省内短距离的运输，而随着《气体燃料动力船检验指南》日后正式出台，将对柴油-LNG混合动力船舶发展起到积极推进作用。”上述人士补充到。
    利好相关上市公司
    据了解，新疆广汇股份一直在从事LNG燃料船舶的相关研究工作。公司董秘王玉琴日前在接受采访时表示，LNG前期项目工作中面临的最主要困难与LNG重卡一样，是缺乏相关的标准。
    “由于国家明文规定不能改造发动机，因此改造后的LNG重卡无法完成车检，LNG运输船在技术上不存在问题，主要还是标准。”王玉琴说。
    据广汇LNG加气站网络建设负责人张树刚介绍，广汇车用燃气的市场模式是：通过培育LNG重卡市场，带动上游油气资源开发，最终通过下游LNG销售获利，未来LNG重卡将成为广汇LNG的主要销售渠道。
    由于货船通常在两点间固定行驶，水面运输较陆地运输更为平稳，因此运输船较重卡更适合采用LNG做燃料。我国众多内河航道上行驶着数以十万计的运输船只，如果船用LNG相关检验标准可以出台，这部分市场未来的增长潜力无限。
    2009年，我国LNG的年消费量为700万-800万吨/年，相关资料显示，“十二五”期间我国天然气消费比重将由4%提高的8%，如果LNG同比增加，则到2015年我国LNG消耗量有望达到2000万吨/年。
    目前，LNG主要用于车用、民用、调峰等用途，业内人士认为，如果未来船用LNG大规模推广以后，国内对于LNG的需求将迅速增加，从事LNG生产销售的相关公司，如中石油、中石化以及中海油等，也将从中间接受益。