昨天，对于从事水运运输企业的老总们又要承担一定的压力了，国家发改委宣布，从4月7日起，国内汽、柴油零售最高限价每吨分别提高500元和400元，这是今年我国第二次调整成品油零售价，油价也创下历史新高。油价的高企无疑会增加成本，然而柴油—液化天然气混合动力改装船的推广使用将有可能在一定程度上缓解这种局面。

何为混合动力改装船，原理和汽车“油改气”相似，即改变以柴油为单一燃料，采用柴油—液化天然气混合燃料，柴油只作为引燃和部件润滑作用，而液化天然气为其主要动力。

“我国的能源战略将逐步提升天然气的应用比例，由当前的4%提升到10%以上。对于我国而言，天然气产量增长较快，去年达900亿立方米，今年将达1000亿立方米，相对充足。”据来芜出席试航仪式的中石油天然气股份公司副总裁李华林介绍，推广使用天然气等清洁能源，不仅对于推进国家节能减排、优化能源结构有着战略意义，更对于缓解企业用油荒、降低企业成本有着现实意义。

据昆仑能源中油嘉润天然气有限公司董事长谢冰介绍，综合我国现有的使用天然气为发动机燃料的车辆船舶实际运行数据表明，液化天然气市场零售价为6元/千克，柴油零售价格在7.3元/升以上，使用天然气相对于柴油燃料费用可节约25%以上，经济效益明显，同时，由于天然气燃烧相对充分，其维护保养费用也将有所下降。

据市港航局有关负责人介绍，降低内河运输生产环节的能源消耗和污染排放，实现水运绿色发展是形势发展的必然要求。我国船舶动力改为混合动力在我国刚处于起步阶段，而芜湖是长江流域重要船舶集散地，船舶交易量居全国第一，目前船舶保有量3724艘，载重总量达400万吨以上。在芜湖实施船改项目，前景十分可观。

实施动力改造费用如何呢？据我市首艘进行混合动力改造的芜湖红日航运有限公司夏静波介绍，该船改造费用为40万元，加一次气可确保续航里程4000千米，尾气排放污染物综合下降50%以上。而根据京杭运河已改船舶的运行情况，由湖北到上海每航次将节约燃油成本1.2万元，可在1年半收回改造成本。

实施混合动力船，还在于如何解决沿岸加气的问题。据李华林介绍，中石油公司将积极推动加气站建设，计划在“十二五”期间，把芜湖作为中石油液化天然气重要的中转基地，在皖江流域建设液化石油气卫星站1座、水上加气站5座、汽车加气站30座，实现年供液化天然气100万吨以上，可以满足车船加气需求。

当前正值长江船型标准化拆解老旧船时期，据业内估算，我省每年将拆解船舶4200艘，我市为360艘。结合混合动力改造项目的推广，将会推动船舶更新改造需求。市港航局正在积极组建皖江船舶租赁公司，借助租赁平台等形式，推动我市水运业和造船业的发展。