越来越多的海上风电场支援船采用四冲程发动机，风电支援船已经列入发动机制造厂商可提供各种机型的船型清单中。
    瓦锡兰公司已为Fred Olsen Windcarrier公司订购的风力涡轮机安装船提供全套柴油机-电力动力系统，该安装船将于2012年夏季交付使用。总部设在阿联酋的Lamprell plc船厂还获得了建造1艘同类安装船的订单，另外尚有2艘待选船。
    该船长131米、型宽39米、航速12节。船上甲板可承载多达10台风力涡轮机，4根支柱可下降到海底，在现场展开自升式升降系统，而船上的800吨起重机则用来吊装风力涡轮机。
    船的推进和其它工作使用电力由4套柴油发电机组提供。发电机组由瓦锡兰32发动机驱动：1台为V12缸机型，1台为6缸机型，别外2台为9缸机型。瓦锡兰公司提供的产品还包括电力驱动系统、自动化系统和动力定位船使用的船首侧推器。
    荷兰瓦锡兰公司特种销售部总经理Arthur Boogaard解释道：“就油耗和排放而言，我们必须提供最为有效的解决方案。我们的船舶机械对比和最佳化计划（ShipMaC)不仅便于我们对系统每一部件的资金成本和运营费用作出计算，而且还便于我们优化年度开支水平。”
    另外还有2艘风力发电场安装船用来运输并架设4台近海风力涡轮机。每艘船都选用包括5台2240千瓦的V16缸MTU 4000系列M43S高速发动机在内的成套推进装置。船上的电力由2套1680千瓦的发电机组提供，发电机组由V12缸MTU 4000系列P83发动机驱动。
    RWE Innogy所签订的合同，规定由大宇造船与海洋建造长109米、型宽40米的安装船。这些船将服务于德国赫尔戈兰岛外Nordsee Ost风力发电场的安装工作，整个安装工作将于2013年完工。这一风力发电场内的48台风力涡轮机的总发电量预计为295MW。
    由Austal公司设计的高速转运船用来为近海风力发电场的操作人员提供支持，其推进装置将选用Volvo或MTU高速发动机。澳大利亚设计公司设计的4艘Wind Express系列船的主要职能是运送船员、供应品和备品，其船型包括精致的双体船和Austal公司研制的三体SWATH船布置。Austal公司此后的设计在6级海况内具有“无可比拟”的耐波性和舒适性。Austal专利的航行控制系统首次作为选用件供风力发电场支援船选用，该系统可确保支援船在恶劣海况中航行时更加安全、有效。
    Wind Express 19型系列船长19.3米、宽6米，由2台Volvo D16发动机提供推进动力。每台发动机的功率为550千瓦,在90％最大持续功率时驱动固定螺距螺旋桨，使船的航速达到26节。另一种方案为采用2台MTU V10缸2000系列M72发动机(单台900千瓦功率）驱动固定螺距螺旋桨，在90％最大持续功率时以26节航速推进28.5米长、9米宽的Wind Express 28型系列船。
    Tri Swath 28将装备功率更强的装置：2台MTU 16V2000 M72发动机，每台发动机的功率为1440千瓦，航速可达26节。船只采用喷水推进，每台喷水推进装置由一台发动机驱动。另外，固定螺距螺旋桨也可作为选用件加以选用。最大的船型为Tri Swath 54，其总长为54米、宽14.7米，可容纳60名人员。（作者：Doug Woodyard）