南通造船业的最新“成绩单”出来了——截至去年底，南通新造船舶达到133艘，总载重吨达773万载重吨，再创历史新高。而在一艘艘大船鸣笛远航背后，却有一个鲜为人知的“智囊团”——南通海事局。
    近年来，伴随着沿海开发、长三角一体化两大国家战略的实施，南通船舶工业发展迅猛，已成为支柱产业。南通也成为全国三大造船产业基地之一。2009年，南通新造各类船舶的完工量已占江苏省的33%，占到全国的14%。船企转型升级，海事部门能做什么？南通海事局局长周竹山说：“海事部门必须坚持监管与服务的统一，特别是服务要超前，做到提前掌握信息，提前了解需求，超前服务指导。”
    为此，南通海事局搭建了两个平台：一是该局与县(市、区)及重点企业的沟通协调机制，做到定期互访；二是建立了造船企业层面上互动互助机制，集中智慧，群策群力破解难题。该局监管处处长黄永华说：“企业什么船舶要下水、要试航，有什么难题，我们一般三个月前就能掌握。”
    根据掌握的信息，南通海事局充分发挥职能优势、专业优势、人才优势，给予海事专业技术指导。对部分难题，该局会组建专家智囊团进行会诊，在南通，可以经常看到中远船务、中远川崎的专家出现在熔盛重工、韩通船厂的船坞前，这就是南通海事局组织的专家会诊制，很多难题就是这样迎刃而解的。
    此外，对一些重大课题，南通海事局还联合高校等科研力量进行攻关。熔盛重工签订40万吨铁矿砂运输船建造合同后，尚未开工，该局和上海海事大学联合开展的《熔盛重工40万吨矿砂船涉水作业通航安全研究报告》课题就已经启动。
    其实，除了大船，在南通的大桥(苏通大桥)、大港(洋口港)建设中，背后都活跃着“海事智囊”。2010年底，江苏海事局和南通市政府签署了《推进南通沿江沿海开发战略合作备忘录》。今后，在南通建设“国际海港区”、“江海组合港”一体化发展等方面，海事部门将继续担任“智囊”角色。