据福州（江阴）新港国际集装箱码头统计数据显示，上月，福州新港集装箱吞吐量达到3.86万标箱，同比增长52%，月集装箱吞吐量首度超过马尾青州集装箱码头，跃居福州港各集装箱码头吞吐量榜首，实现了今年的开门红。

　　在过去十几年中，马尾港区一直是福州港集装箱运输的主力军。但随著全球集装箱运输船舶朝著大型化发展的趋势，马尾港因受到闽江口内狭窄的航道限制，船舶吃水超过5米（约300标箱）的船舶需乘潮进出港且无法夜航，远远满足不了福州港集装箱运输的发展需求。

　　2002年12月，在福州港「南翼」的江阴港区正式投产运营，该集装箱码头前沿水深14米至17.5米，航道条件可满足10万吨级船舶365天全天候通航，足以接纳目前世界上最大的集装箱船舶，是全国少有、福建最佳的集装箱码头。福州新港从2003年开通第一条航线，到首次跃居福州港集装箱吞吐量的榜首，吞吐量以每年平均30%以上的速率增长。目前，该码头已开通了欧地、美西、中东、西非远洋航线和韩国线、东南亚线、香港线、台湾直航航线以及内支、内贸航线，每月平均进出船舶达200多航次，已成为福建集装箱运输的龙头港之一。

　　福州新港集装箱有限公司总经理曾炳峰向本报记者表示：在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，福州新港实现新年开门红，确实是个令业界信心鼓舞的喜讯。福州江阴港区不仅有优越的自然条件，更有高效的综合服务质量和地方政府的鼓励政策。去年，福州新港在新增马士基欧地远洋航线、达飞海运美西航线、中海集运东南亚航线以及东方海运台湾线的推动下，完成集装箱吞吐量近40万标箱，同比增长40%。相信随著两岸关系继续良性发展，福州新港的重要地位和作用将进一步显现，必将创造出更骄人的业绩。