法国著名海运咨询公司AXS-Alphaliner日前发表集装箱海运市场报告称，集装箱海运业今年将回复正常增长速度，预期全年货量增幅为7.7%。该公司警告，班轮业必须马上将注意力重新投放在舱位使用率上，尽快阻止运费继续下跌。
    与此同时，面对主干线舱位使用率持续回落，年初加费行动又不如理想，新世界联盟已宣布撤出部分泛太线运力，但对于问题更为严重的亚欧线，仍暂未有相关公布。
    Alphaliner最新统计显示，今年将有130万标箱的新增集装箱船运力进入市场，整体市场运力增幅为8.8%，明年则再有130万标箱，增幅为8.6%。数据反映货柜船市场与其它船型市场一样，面对新增运力过多的忧虑。假如要消化庞大运力，海运需求能否延续去年大幅增长将成为关键。不过，报告指出，泛太线和亚欧线两大主干线舱位使用率在12月回落至80%，已是09年5月市场复苏前的水平。
    根据Alphaliner统计，全球班轮公司去年货量增幅高达14%，反映海运需求确实已从金融海啸中恢复。不过，该公司分析师Tan Hua Joo表示，去年集装箱海运需求旺盛，主要是受零售商补充库存行动带动，有关情况不可能会在今年重现，货量增幅会恢复至较正常速度。
    随着主干线舱位使用率回落，运费亦逐步走低，Tan指出，运费较去年8月开始回落时已下跌不少，是由于班轮公司在去年底淡季未有将足够运力撤出市场，导致供大于求的结果。该公司警告：“在未来两个月后，班轮公司营运策略的注意力必须重新集中在舱位使用率上，因为期内市场的走向，将决定农历新年后主干线的运力水平。”Tan又称，班轮业界不能理想地寄望运费会自然反弹，去年8月至今的运费跌幅，绝对有可能会在今年延续下去。
    业界仍要严控成本
    另外，班轮公司今年的营运成本将较去年高，其中燃料成本将按年增加15%，各等级的集装箱船租金亦已较去年同期飙升，4000箱以下集装箱船租平均增幅约为1倍，4000箱以上船舶增幅更达两倍，反映班轮业界仍有严控成本和增加收入的必要。由美国总统轮船（APL）、商船三井（MOL）和现代商船组成的新世界联盟近日终于宣布，临近农历新年假期开始，该联盟将撤出部分泛太航线运力，应对市场实际情况，期望重新提高舱位使用率。不过，早前有业内人士指亚欧线基本运费年初加费安排形同虚设，现阶段仍暂时未见有太多班轮公司公布撤出该航线运力。