1月4日，酷寒逼人，但海滨船舶修造有限公司却是热火朝天，大家都围绕着船台上的几艘船转，过不了多久，这些船就要交单下水了。
    作为健跳镇引进的第二家造船企业，海滨船舶历经7年，已成为当地纳税大户和知名企业。2003年2月，已有着30年造船经验的王宝富，在听说该县海岸线允许造船后，就马不停蹄地考察。当年4月，他就拍板定下健跳高湾开发区为自己的造船基地，征地150亩，开始兴建船厂。
    之后健跳港、海航、泰达等船企先后破土动工，素有深水良港之称的健跳港，在“十一五”期间，因大量船企进驻，迎来发展机遇。
    公司总经理助理芦绍飞介绍说，2004年、2005年，海滨船舶在忙于基建同时开始造船，抢得市场先机。很快就接到不少油轮、散货轮等订单，其中单是武汉一家公司，每年就有3艘船在此建造。而公司造船能力也得到提升，具备了建造5万吨以下的集装箱船、散货船、油轮、多用途船、工程船等能力。
    该镇分管工业的副镇长刘尚伟告诉记者，受金融危机影响，原本已形成气候的健跳船企受到很大冲击，面临接单难、交船难、融资难这“三难”问题。而海滨船舶日子也不好过，期间一艘即将完成的船，遭客户拒收了。最终依赖2007年签订的一个大订单渡过难关。金融危机也让公司认识到自身不足，之后便主动到宁波、舟山等地接单，开始转型升级之路。
    2009年，海滨船舶提出“十二五”达到年生产能力25万载重吨目标，被列入全省转型升级的重点船舶企业。同年，该公司积极配合县经贸局，成立了县船舶行业协会，让这个新兴的行业有了自己的家。
    2010年，海滨船舶3条船下水，3艘在建，手里还握着3个订单，累计为国内外用户交船33艘。而健跳镇其他船企也开花结果，据统计，2010年，健跳船企总产值达到11.77亿元。船舶制造业也从当初的一穷二白，变为该县新兴的支柱产业。