据波罗的海航运交易所日前公布的数据显示，大型干散货船平均租金在农历新年期间轻微回升，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）跌幅已收窄，散货船租金自去年底以来的跌势有望结束。
    受新船过多和澳洲煤炭出口量减少因素影响，巴拿马型船和海岬型船租金在过去一个月不断回落，租船市场在农历新年假期前仍然淡静，BDI已连续9周下跌，是近6年半以来最长跌浪。BDI上周五报1043点，微跌0.2%，与08年12月5日的663点近年最低位相比，两者差距仅380点，而基于散货船租金持续减少，上周已有船东明言拒接日租金低于1万美元的报价。
    海岬型船近期平均日租金已跌至仅高于5000美元的极低水准，假如巴拿马船租金未见支持，BDI有可能跌穿最低位。在农历新年期间，虽然租船交易市场仍然如常淡静，但大型散货船租金却在回升，特别是巴拿马型船。
    巴拿马型船运费指数（BPI）上周五升2.8%，至1348点，平均日租金为10786美元。其中此前跌势较明显的巴拿马型船太平洋航线日租金，上周五回升394美元，至11047美元。
    海岬型船运费指数（BCI）轻微回升0.08%，至1299点，日租金报5161美元，两条主要航线租金表现都有改善。巴西至中国航线运费每吨货物报美元，较上周四升0.07美元。澳洲西部至中国航线每吨货物运费则升0.01美元，至6.41美元。虽然租金升幅非常轻微，但比较农历新年假期前一週曾录得高达10%的单日跌幅，跌势似乎已经触底，加上部分船东将船湾水，等待租金回升，都有助控制市场上运力过多情况。
    超灵便型船运费指数（BSI）则跌1%，至1099点，日租金11398美元。