酝酿两年之久的上海航运产业基金已经基本敲定。
    早报记者从上海市虹口区政府知情人士处获悉，负责运作上海航运产业基金的管理公司已经落户上海北外滩航运服务集聚区。
    虹口区北外滩航运服务集聚区建设发展办公室相关负责人昨日也对早报记者证实：“（负责基金运作的）公司成立了，目前还没有正式运作。”
    上述虹口区政府知情人士透露，上海航运产业基金融资规模500亿元，计划首期募集资金人民币50亿元。
    4家公司参股注册资本2亿
    据悉，负责该产业基金的募集、管理和运营的上海航运产业基金管理公司，注册资本为2亿元。该公司股东分别为国泰君安创新投资有限公司、中海集团投资有限公司、上海国有资产经营有限公司、虹口区国有资产经营有限公司，四家按照3.5∶3∶2.5∶1的比例出资。
    值得注意的是各方股东所代表的背景。国泰君安是上海国资控股的本地投行，中海集团是以航运为主业的大型央企，上海国有资产经营有限公司则是上海市属重要的资产运作平台，虹口区国有资产经营有限公司则是虹口区政府参与产业基金的通道。
    航运产业基金的出炉备受关注。作为上海建设金融、航运双中心的两个重要抓手，金融产业基金上海金融发展投资基金已于2009年8月成立。但航运产业基金的成立却一直延宕至今。
    上述知情人士称，航运产业基金2009年下半年即进入筹建程序，但是由于股东资质、资金筹集和投资项目储备等方面的原因，一直未能获批。
    该人士称，基金管理公司的成立，意味着上海航运产业基金的资金募集、投资运行的主体已经确立，推进速度将进一步加快。
    航运金融服务谋求突破
    航运金融服务一直是上海建设航运中心的“短板”。
    据统计，全球每年与航运相关的金融交易规模高达数千亿美元，其中船舶贷款规模约3000亿美元，船舶租赁交易规模约700亿美元，航运股权和债券融资规模约150亿美元，上海在全球航运金融市场的份额不足1%。
    早报记者从部分船企了解的情况来看，中小船企对资金的需求非常强烈，但由于船舶市场波动太大、资金占用周期长，银行出于风险防范的考虑，均采取“审慎”原则。另一方面，航运金融对于中国来说又是一个新课题，相关方关系复杂，涉及注册、关税、保险、银行、买卖双方等诸多方面，进展颇为困难。
    据新华社2月10日报道，上海市城乡建设和交通委员会主任黄融透露，2011年上海将以加强航运服务功能性建设为着力点，继续推进国际航运中心建设。他还特别提到，“研究建立上海国际航运中心建设专项资金，支持航运要素市场及相关航运产业发展。”
    而这也正是上海航运产业基金的职责所在。虹口区区长吴清此前曾告诉早报记者，公司挂牌成立后，将开展资金募集工作，募集来资金将投向船舶、港口、航运服务发展等航运领域，为航运企业开辟新的融资途径。
    “接下来，将进一步培育与航运金融相关的公估、法律、会计等专业服务，完善航运金融服务的功能体系，并以航运产业基金、船舶租赁融资等项目为契机，探寻更多的航运融资方式。”吴清当时说。
    履职虹口区前，吴清曾任证监会基金部主任。