虽然国际船市在2008年盛极而衰，船舶配套市场也受到波及，但去年的电力推进系统市场仍可用“繁荣”来形容。全球主要电力推进系统制造商一方面在海洋工程领域大展拳脚；一方面继续发展军船和豪华游船电推配套业务，同时不断提升自身技术实力。而在国内，船舶行业在电推系统研制领域也取得了较大突破，成功交付了配备电推系统的船舶，还启动了电推系统产业基地建设项目。

盘点2008年的船舶电力推进系统市场可以发现，在电推系统领域居于领先地位的ABB收获颇丰：在中国市场，1月，ABB与中远航运股份有限公司签署供货合同，为中远航运订购的2艘5万吨半潜起重船提供成套的电力推进系统；11月，ABB又宣布获得订单，为数十艘海上油田工作船（OSV）提供价值6000万美元的电推系统，其中部分船舶由中国船东订购，其余的出口船则由我国马尾造船股份有限公司建造。此外，去年ABB还获得订单，为荷美航运公司的豪华游船“欧萝丹”号提供电力推进系统以及全船自动控制系统，为韩国船企建造的数艘LNG船提供价值7500万美元的电力推进系统以及发电、配电系统。

另外两家电推系统的主要供货商西门子和科孚德也稳步推进其豪华游船、军船电推配套业务。其中西门子在去年分别获得德国海军和德国AlDA公司订单，为4艘F -125级护卫舰、2艘豪华游船提供电推系统；科孚德则宣布获得英国海军订单，将参与“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号航空母舰的电推配套项目，该公司为美国挪威邮轮公司豪华游船制造的电推系统在去年获得了挪威船级社的认证。

在接单的同时，ABB不忘技术研发，在去年公开了新一代Azipod吊舱式电推系统研发项目，并表示，新一代吊舱式电推系统不仅技术水平上了一个新台阶，而且在可靠性、可维护性、运营效率、安全性、环保性、制造工艺和交货期方面，将得到全面改进。

2008 年，我国在电推系统领域取得了不少重大进展：4月，我国自主研制的首艘交流综合电力推进小水线面船“北调991”号试验船交付，该船由712所负责提供综合电力推进系统的集成技术；12月，我国具有自主知识产权的“世纪之光”号嵌人式控制电力推进清扫船投人使用。此外，712所还在去年和大连船舶重工集团有限公司签署协议，将为大型LNG船提供电推系统集成技术支持和服务，并在年末成为上海世博会电力推进系统产品供应商。值得一提的是，712所船舶电力推进系统研发及产业化基地项目在去年7月正式启动。根据项目规划，这一基地建成后，将成为国内最大的舰船综合电力推进系统研发及总承包基地。

回眸2008年中国市场可以发现，电推系统的应用范围在不断扩大，由军船、豪华游船逐渐向特种船舶和海洋工程船领域拓展。可以预见，虽然船市有起伏，但从长远来看，未来国内市场电推系统的需求量仍将快速增加。不仅如此，目前我国船企开始向海洋工程船舶、装备领域进军，这就要求我国尽快具备电推系统自主研制、规模生产能力。

回眸2008年，在全球市场上，国外企业作为电推技术的领跑者，目前仍然牢牢占据着市场主导地位。然而，中国船舶行业在这一领域也有了一定的技术积累，意识到了尽快提升我国电推系统研制能力的重要性和必要性，并且已经有所行动。有关专家希望业内相关科研机构、高等院校加强在电推系统方面交流，合力攻关，让2009 年成为一个“起跑点”。