长荣海运董事长谢志坚近日表示，长荣海运看好东南亚及南美洲航线加强布局。面对油价飙涨，他认为，政治动荡只是短期现象，目前的经济环境并不容许油价过高，海运业全年展望相当健康。
    根据Alphaliner预测，2011年的全球货运量成长率8.8%，低于2010年的9.2%。其中泛太平洋航线(TP)约增加8％，远东欧洲增加8-10％。此外，今年有8000个标准货柜(TUE)的集装箱船预计有74条新船要下水，预估泛太平洋航线运力会增加14%、货量可增8%，远东欧洲运力会增加15%、货量会增10%，可能会产生供给大于需求的窘况。
    谢志坚表示，对于海运而言，景气是很大的助手，但绝对不是惟一的因素，供给与需求配合，才是决定航商能否赚钱的因素，仅管有知名调查机构认为，今年海运供给可能大于需求，不过，全球航商都在过去学习如何处理供需不平衡经验，长荣不以抢攻市占率为目标，而是要追求更高的获利。
    谢志坚指出，公司今年最看好东南亚和南美洲航线；根据今年1月份的资料显示，日本与中国货运量年增42％，韩国与中国货运量年增41％，台湾和中国大陆间的货运量年增33％，整个东协与中国也增加34％，显示今年东南亚航线相当稳定。至于南美洲航线，市场预期南美洲今年GDP将达4.3％，会优于美国的3％，过去长荣是转接方式经营该航线，今年则要直靠。