世纪游轮是长江豪华游轮经营业务的后起之秀，自2003年起，方才拥有第一艘游船“世纪之星”号游轮。但是，经营业绩却突飞猛进，豪华游轮业务的主营业务收入从2004年的1918.43万元迅速飙升至2009年的11664.81万元，而且行业地位也迅速提升，目前已成为长江豪华游轮行业翘楚，也意味着新豪华游轮将成为公司未来业绩增长的强劲引擎。
    新豪华游轮推动公司高成长
    目前经营长江豪华游轮的公司主要有世纪游轮、长江海外、东江实业等，其中，公司游轮数居行业第四；床位数量占行业第三；接待游客占行业第二。但在评价游轮公司产品竞争力和运营能力的载客率、单船年载客量等指标上，2007年-2009年，公司豪华游轮载客率从69.8%上升至85.5%、单船载客数从3.7万人天上升至5.08万人天，显著领先行业内主要竞争对手。而且，2007-2009年，公司游客接待总量从14.82万人天上升至20.33万人天，年均复合增长率达到17.1%,显著高于长江海外、东江实业和行业-12.2%、11.6%和-3.3%的增速水平，公司市场份额也迅速从15.2%迅速提升至22.3%，跃居行业第二，由此折射出锐不可挡的成长态势。
    之所以如此，一方面是因为公司管理层拥有多年的行业管理经验以及公司独特的销售渠道优势。另一方面则是因为公司把握住豪华游轮业务的发展规律，毕竟登陆豪华游轮进行休闲旅游的游客，青睐的是旅游环境，因此，越是新船，越有望得到游客的青睐。
    故公司在2003年拥有第一艘游船“世纪之星”号游轮之后，在2005年、2006年、2008年、2010年分别推出“世纪天子”、“世纪辉煌”、“世纪钻石”、“世纪宝石”，由此意味着，世纪游轮所拥有的五艘游轮均为2002年后的新建船舶，游轮整体品质处于行业领先水平，其新建船舶数为行业的第一，所拥有的新船床位数亦为行业的第一。而同期，长江海外只有1艘、东江实业3艘，由此可见，新豪华游轮的推出是公司的主营业务收入爆发式增长、公司在行业中地位节节盘升的核心推动力量。
    募集资金提速高成长
    正由于此，业内人士对公司的未来发展前景较为乐观，因为较佳的行业氛围赋予公司高成长的潜能。我国已进入旅游消费加速的阶段，且旅游内容从以前的单纯观光向“观光、休闲、度假并举”转变。豪华游轮作为一种新兴的旅游消费形态，具有较好的休闲、体验功能，且能够通过沿线的停留，将主要观光项目容纳其中，因此，方式比较休闲，内容比较丰富，受到青睐也是必然。而长江旅游航程达2800公里，为全球之冠。更为重要的是，长江地貌最为复杂、全球唯一可穿行的大峡谷，沿线具有千古文明积淀、人文景点和自然景观都相当丰富，旅游资源多样化。因此，目前长江豪华游轮市场开发尚处于起步阶段，从而意味着世纪游轮尚处在高成长的起点。
    与此同时，从游轮产品的使用年限上看，通常为25年左右，按上述年限计算，当前的42艘四星以上游轮中，约有5艘左右未来5年将被淘汰。一方面则意味着公司有望抢占更多份额的市场产业蛋糕，进而提速公司高成长。另一方面为公司后续新增的豪华游轮提供了较为明显的成长空间。
    由此可见，行业新增的豪华游轮运力将迅速为持续膨胀的市场增量需求所消纳，从而意味着公司拥有强劲的业绩成长潜能。更何况，公司还拥有较为切合行业发展趋势的销售模式。一方面公司拥有船社结合的一体化经营优势。公司全资拥有重庆新世纪国旅，成为长江少数拥有并经营全国百强旅行社的大型游轮运营公司之一。凭借旅行社十几年的经营，掌握了5万余国内外旅行商的详细信息和近30万国内外中高端客户的信息，并不断通过邮寄、发送邮件和传真等方式传递公司的产品信息和宣传资料，为公司建立了一个庞大稳固的客户基础。
    另一方面则是采取了不同的专业化销售方式。在较为成熟的欧美市场，公司与具有丰富营销经验、在欧美市场拥有广泛高端客源的瑞士维京公司合作进行“包销”；而针对正由观光型旅游向休闲度假旅游发展的国内旅游市场，则采用了严格的“区域代理制”。这些营销方式与长江内河旅游公司原来传统的旅行社经销方式或单一的专业销售机构代销方式有着本质的不同，从而意味着公司可以迅速把握住产业的发展机遇。
    这就意味着只要有新豪华游轮下水，就意味着公司拥有了新的业绩增长点，新的业绩增长引擎。故行业分析师认为公司此次IPO的资本市场之旅，将打开公司新一轮高成长周期的时间窗口。因为豪华游轮运营属于典型资金密集型产业，一艘江上豪华游轮耗资接近1亿元，在目前长江旅游市场需求快速增长，而豪华游轮供给相对滞后的情况下，谁能够借助资本的力量，谁就能占得先机。而由于对资本的高度依赖，长煤豪华游轮市场将出现强者更强的态势。因为，强者更容易获得资金的支持，实现经营的良性循环；而弱者由于难以获得大量资金支持，经营上无法持续改善，最终难免被淘汰。这也得到了全球豪华游轮市场格局的佐证，前两大巨头，嘉年华邮轮公司、皇家加勒比公司分别占市场份额的49%、23%；前者销售收入是第三大邮轮公司（丽星邮轮）的35倍！
    因此，通过此次IPO，公司的未来业绩有望出现突飞猛进的增长，将开启新一轮高成长周期。毕竟公司历史上依靠自由资金建设新游轮，平均每1.5年建一艘，不仅速度较慢，而且将大量利润转为投资，影响了收益水平。故通过此次IPO募集资金将新增两艘豪华游轮，而且超募资金也将建造豪华游轮，从而意味着公司不仅仅可以满足游客的旺盛需求，而且还可以推动着公司业绩出现快速成长的态势.