大韩航运日前声请破产进行财务重整，台湾新兴由于旗下有1艘轻便极限型船(Handymax)与其签有日租优于目前市价的合约，到今年10月才到期，目前新兴仅收到1月租金，若大韩航运的重整不顺利，恐影响到新兴今年的营收与获利成长，惟新兴仍稳健布局扩充运能，要努力抵减大韩航运破产带来的衝击。
    新兴与大韩航运的合约，日租金超过3.5万美元，若2月至10月底共9个月的租金无法顺利收到，将影响到新兴营收近950万美元，获利也将同步受到压抑。
    新兴在国内散装航商当中，是长约比重最高的业者，除了此次租家大韩航运的破产重整特例，营收获利算是受BDI波动影响最小的航商。
    若不论大韩航运破产冲击，新兴仍持续扩充运能，今年有1艘海岬型船(Capesize)与2艘油轮(VLCC)交船，船队将来到19艘的规模；其中以海岬型佔逾半比重，且多已在前2年、国际散装航运市场价格较好的时候签订约3至5年长约，因此获利相对稳定，受BDI波动干扰程度较小。