元宵节一过，作为石狮造船业聚集地的祥芝镇南尾海滩又是一片热火朝天的场面。但与之形成鲜明对比的是，沿海造船厂负责人却在为提前拿到大量订单而长吁短叹。有订单还愁眉不展，这是怎么回事？原来，今年厚板、船板等船用原材料价格大涨，订单船又必须不等钢材降价就开工建造，这也导致造船厂利润空间日益稀薄。
    船用原材料价格上涨30%
    “对造船业来说，影响最大的还是原材料价格的上涨。”提到原材料价格问题，南尾一家造船厂负责人坦言，钢材价格一路飙涨。与去年同期相比，今年钢材市场价格整整上涨了30%。更让他无奈的是，厂里今年上半年的20艘船建造订单已经排满，而原材料涨价甚至让船厂成本超出预算。
    造船行业对钢材价格的波动尤为敏感。以400马力的拖网船为例，一艘新造拖网船钢材用量是120吨-150吨。一小规模造船厂负责人给记者算了一笔账，按目前新船价格测算，钢材采购成本约占全部造船成本的40%，钢材价格每上涨30%，将增加造船成本10%。“现在关键是订单里有建造期限，造船还不能等钢材降价。”该负责人说，他的厂里钢材备量严重不足，但为了赶上8月1日“开渔”期下水，他还是硬着头皮将20艘待造船全部立骨架准备建造，并高薪聘请100多名高工和普工，日夜开工生产。
    有单无“米”难下锅
    2000年以来，石狮渔船朝着大吨位、大马力的钢质船方向发展，因此带动了全市造船业的新一轮造船热潮。鉴于劳动力成本及滩涂面积广阔等优势，泉州市造船中心逐渐向石狮转移，此后短短几年时间我市就发展了6家规模造船厂，除了承接本市百来艘渔船的建造任务外，也有东山、霞浦的订单。
    但今年持大量订单的造船厂反而生产压力倍增。据悉，渔业造船流程为：购置指标——申请建造——分段报检——交付使用等阶段。石狮船东与造船厂往往提前半年协商好造船价格并下单，但此中船东与造船厂还要为一个“规则”承担风险：待到船舶建造时，造船时不管原材料价格是上涨还是下跌，协议中的总体造船费用是不变的。这就意味着，今年船用原材料价格上涨，造船厂要吃大亏。
    与此同时，这些在造船舶采取分期付款的方式，且首期款项往往较少。这使得造船厂必须为船东垫付原材料费，也因此大多造船厂因资金周转问题导致钢材储备量少。据统计，全市造船厂的钢材储备量仅为全部船只总用钢量的40%。
     寻求突围须“练功”
    不可否认，过去的十年是石狮造船业的黄金时期，但太过迅速地成长，带来企业无序发展的现象。因此，如何控制成本，扩大日益稀薄的利润空间，成为造船厂新时期的当务之急。据悉，为了应对今年船用原材料价格上涨的势头，石狮造船厂一改过去由湖北、上海等地进钢材的情况，转而从福州、泉州采购，以减少运费，从而降低钢材总成本。
    业内人士认为，石狮造船业应积极转型，加快整合、提升、拓展和规范，通过勤练“内功”，在原材料、劳动力支出上升导致造船成本上升的情况下寻求突围，进一步推动造船业健康有序发展。
    “现在的钢材价格行情让造船厂对订单有点排斥。”多位造船厂负责人均表示，即便是原材料价格上涨，国际国内船市依然兴旺。而在这一轮船市火爆过后，很可能出现拐点，因此造船厂还要继续接单，吸引潜在客户群。