[背景]：韩国KLC公司申请破产，引发市场担心。大新华物流被传资金告急，已经中止履行部分海岬型船和巴拿马型船的租金支付。大新华（香港）欠希腊船东Minerva Marine公司125万美元，希腊船东因此对大新华物流提起仲裁申请。
     
    在市场纷传大新华物流公司告急中止履行租船契约，已被希腊船东Minerva以欠款125万美元为由提起仲裁，大新华陷入“资金门”之际，大新华的高管近日对此公开辟谣，否认了市场猜测。同时呼吁业界兄弟，在航运市场多变之秋，要同舟共济共渡难关。
    大新华物流表示公司运行正常
    大新华物流高层日前公开表示，公司运营状况良好，目前正处于快速扩张期，多数业务开展顺利，又在积极开展一些新项目，收益不断增加对公司前景不必担忧。他还指出，海运市场竞争激烈，包括大新华在内的所有承租人和船东都会面临资金问题。他请当事方尽可能保持理智，彼此体谅友好协商，才最终有利于问题解决，而不能一味采取法律行动。在海运行业，诸如KLC等主要航运公司破产，除律师和审计师外，没有人会感到高兴或从中得利。
    部分船公司承认大新华已履约
    《贸易风》对该事件进行了追踪求证，陆续采访了相关船东和经纪人。主要当事人Minerva公司回应记者，大新华物流承租了一艘建于2010年、净吨位为177，000吨的Monemvasia轮，日租金为34000美元。大新华物流目前已经将租金款项全部付清，公司也已撤消了仲裁申请。其他几家船东也表示，大新华物流与本司的租船履约纠纷已经得到解决。
    希腊 Brave Maritime公司Harry Vafias告诉记者，大新华物流以光租形式租赁了一艘建于2010年、净吨位为177000吨的Argentina轮，日租金为20，000美元，租金履约纠纷正在协商解决。Vafias 公司表示，“目前我只能说他们在推迟支付欠款。”
    韩国现代商船公司(HMM)告诉记者，大新华的租金款项延迟了两周。现代商船曾在2009年与大新华物流关于主张取消或重新谈判租船契约的伦敦仲裁中获胜，尽管本次延期支付，但最终还是顺利履约。
    STX 泛洋亦谈到了大新华延期支付一事，但他还告诉记者：大新华物流有集团其他兄弟公司的强力支持、并且有若干良好的运货合同，所以市场无需担忧大新华物流的运营问题。他还表示，建于2010年、净吨位为18.1万吨的STX Orchid计划以日租金55，000美元租赁给大新华物流。
    许多航运公司延期支付租金
    与大新华有业务往来的某远东散装船经纪人告诉贸易风，他对大新华物流很有信心。大新华正在支付其代理的轮船。他表示，在市场困难之际，不仅大新华，许多航运公司都尽可能的延期支付租金，甚至有选择的对某些公司支付租金。
     
    不过，大新华物流与韩国第二大干散货船经营商Korea Line Corp（KLC)公司的问题仍不明朗。KLC自申请破产保护后还在法院破产接管中。KLC破产的主要原因是包租费的问题。最近，由于尚未收到租金费，KLC被传收回了建于2009年、净吨位为180，000吨的K Daphne轮。据悉，该船是以5年期日租金62，500美元承租给大新华物流的。