作为新一代船舶用燃料，船用燃料电池可以使船舶在行驶时几乎不排出NOx、SOx、二氧化碳等有害气体，符合日益规范化的环保要求而受到注目。
     船用燃料电池的研发是2000年代初开始由欧洲造船强国为中心进行的，所以目前大部分先进技术也由欧洲国家掌握。其中挪威船级社最为活跃，2003年开始研发的大中型燃料电池已进入测试阶段。
    大宇造船从2009年12月起开始了3MW以下燃料电池的开发研究，此电池将作为LNG船的补助动力用于出港、到港以及船舶内使用。大宇造船还参与了韩国知识经济部开展的1MW级船用燃料电池的研发项目，此项目有望被选定为国家课题。大宇造船负责人称，研发中的燃料电池实际广泛使用，预计需要5年的时间。
    三星重工正着手推进300KW级陆用燃料电池用于船舶的研发。
   STX造船也由STX集团的子公司SKT金属负责研发燃料电池，目前还处于研发家庭用燃料电池的阶段。
   而现代重工目前将侧重点放在风能和太阳能等相关事业，燃料电池的研发尚未展开。
   韩国造船业的燃料电池研发还属于起步阶段，需要未来几年持续性的投入。目前还没有一家造船厂可自行制作燃料电池，因此在最快的时间内研发制作出船用燃料电池的船厂，也将抢先一步占领市场。