2010年，福建中正集团公司交船18艘，实现造船产值近5亿元、拆船产值l亿元。目前，该公司手持订单已排至2012年底，并计划在2015年实现工业总产值20亿元。
    找对“伙伴”省心省力
    中正集团高层决策者几年前就意识到不能走“大而全、小而全”的发展道路，于是选择了厦门新四海船舶科技有限公司这家船舶工程技术设计公司为战略合作伙伴，形成了投入相对较少、发展相对快速的新模式。与中正集团一样，新四海船舶科技有限公司也是一家民营企业，曾设计过95000吨散货船、4900车位汽车运输船、 11000吨化学品船、37000吨多用途船等多种船型。中正集团与该公司在产品设计、公司管理等方面展开了合作。在该公司协助下，中正集团完成了73米多用途工作船及多型成品油船的设计工作，并调整了内部组织结构。
    在船舶建造方面，中正集团充分重视劳务工程队的选择问题，多方寻找有资质、有规模、有经验、安全生产意识强的劳务工程公司为合作伙伴。由于“找对人”，该集团造船质量高、进度快。该集团首艘9000吨成品油船“擎都31”号，从接单到下水只用了不到11个月时间，预计于今年4月交付。该船船东在下水庆典上表示，将在中正集团续建2艘9000吨成品油船。
    量力技改滚动发展
    随着产品的升级换代，中正集团相继投入约4000万元进行基础设施建设与技术改造。在当地政府的支持下，该集团新增施工场地7万多平方米；新建小组立车间，避免因雨天或高温影响生产，同时改善了工人作业环境；改扩建涂装房，为执行涂层新标准 ( PSPC）作好前期准备；购置高空作业车，满足造大船需要；增加130安培等离子切割机，应用于切割6~20毫米厚的钢板，使月加工钢材能力达2500吨，即相当于1艘万吨船的下料作业可在1个月内完成，使配套生产能力提高6倍以上；利用企业已有的油缸，制作500吨油压机，节约资金200多万元；新添置角焊小车，不仅减少R角打磨时间，而且提高船舶质量，降低工人操作难度；大胆实施组段吊装工艺，即把两个分段组合成一个段起吊。该集团还计划建一座研发科技大楼，增加科研投入，提高自主研发能力；利用现有岸线，建一座舾装码头，以提高码头的周转使用率。