2010年，武汉长江轮船公司深化改革，开拓创新，积极应对市场变化，加大增收节支力度，全年实现收入6亿元，安全生产再次实现零事故、零损失，逐步实现了由存续性企业向多元化综合性地区公司发展转型的战略目标。
    大刀阔斧实现扭亏增盈
    2003年，在干散货结构调整之初，武汉公司年经营收入由7亿元锐减至5000万元，仅为调整前的7.5％；资产净值由8亿元减至2亿元，仅为调整前的28％，且大部分是低效闲置资产；所属各单位亏损面为71.4％，其中工业和特种运输全面亏损。
    但是，经历7年的二次创业和改革创新，武汉公司年经营收入由当初的5000万元上升到6亿元，是当年的12倍；资产总额上升到当年的4.6倍。7年来，武汉公司年年超额完成各项经济指标，在自我消化各类新增成本和政策性费用支出的前提下，除存续性费用单位外，原有经营性亏损单位全部扭亏增盈。
    7年间，武汉公司积极推进三项制度改革，对所属二级单位负责人实行薪酬分类管理。领导班子考核兑现时体现同职级不同薪酬，用增量奖励增量，用减量约束减量。对于任务重、难度大、效益贡献大的责任人薪酬激励标准适当调高，对于担子较轻、难度一般、效益下降的责任人相对调低；对各二级单位实行分灶吃饭，果断停止了原事业部管理方式和统收统支模式，对存续性费用和经营性亏损进行分类；对职工设立了季度奖、管理奖、冲刺奖，提高了生产经营管理效率，从而增加了职工工资待遇。
    武汉公司本着精干高效的原则，进行了两次大的机构改革和结构调整。现在，武汉公司机关部门由原18个减到8个，编制由原来的142人减至49人，压缩幅度为66%；所属二级单位经营管理人员压缩了412人，压缩幅度为47%，并撤销了原实业总公司、工业总公司，先后对坞修资源撤二合一、船员劳务外派机构撤三合一、商贸物流经营撤二合一、资产管理经营撤二合一。对运输、修造船工业、特种运输、地面多元服务业等四大产业进行了资产重组，清算处理掉13个小公司。
    武汉公司围绕“十一五”期“脱贫解困、扭亏为盈、良性循环”的战略要求，积极打造核心产业，培育效益支柱，增强自身造血功能，最终实现扭亏。武汉公司还把所属单位细分为存续部分和经营部分，加大经营部分扭亏增效力度。以坞修为龙头拉动工业发展，同时积极培育特种运输、船员劳务、地面经营等产业，形成效益支柱。目前，公司通过资源整合，强化管理，创新机制，打造出了3个利润过千万元的效益亮点，实现了武汉公司整体现金流平衡。
    找准定位推进转型升级
    在此期间，武汉公司主导市场保持稳定。从武汉公司各产业面临的市场看，液化气运输市场的运价和货源保持相对稳定，工业坞修市场任务饱满，修造船市场保持在较高的水平，船员劳务外派市场需求总量增长，特别是国际海员劳务外派市场需求旺盛，土地价格上涨，房产价格上升等，稳步提升了武汉公司的资产经营收益。
    2009年4—6月，中外运长航集团领导多次到武汉公司调研，并确定武汉公司新的职能定位是多元化综合性地区公司。从此，武汉公司进入了发展转型的新阶段。
    针对新定位，武汉公司开始扎实推进“三个加快”，即“加快发展、加快转型、加快扭亏”。在挖掘资源潜力，加大资产重组力度，积极寻找发展转型的突破口上，先后开辟了重大件运输、建筑土建施工、商贸物流配送、农民工培训等新市场。与此同时，武汉公司还确立了收入首次超4亿元的目标。为了实现这一目标，各单位积极谋求新的经济增长点，开拓新市场，增收增效。
    7年来，武汉公司首先发展特种运输，优化工业经营结构，加快船舶服务业走向市场，加大整合地面资产力度，逐步解决了调整初期的企业生存问题。之后，又加大投资力度，加快发展、转型步伐，积极打造经营亮点，培育效益增长点，使企业的整体经济运行质量明显提升。2009—2010年，武汉公司快速进入发展转型阶段。现在，武汉公司又形成了 “十二五”发展转型总体战略规划，计划在2011—2015年，通过打造水上运输、船舶修造、地面产业三大支柱，培育企业持续创效能力，将武汉公司由存续性企业发展转型为中外运长航集团在华中地区最大的多元化综合性效益型地区公司。
    乘势而上加快发展步伐
    武汉公司的战略目标是，到“十二五”期末，实现收入过10亿元，利润5000万元。2011年，武汉公司将进一步分析市场形势，结合实际，完善战略保障措施，制订切实可行的战略子规划。
    武汉公司正在大力发展长江水上运输，积极推进运力转型升级，创新经营管理机制，以探索出一条适应目前长江运输经营格局和运作方式的新路子，开辟长江散货运输的第二战场。2010—2011年，武汉公司通过“三个一批”实现运力低成本扩张，即“买一批船、造一批船、租一批船”。买船、造船、租船相结合，内部建造和外部建造相结合。计划购船5艘，内部建造3—4艘，外部建造2—3艘，快速实现10艘船舶上线营运，迅速形成企业水上运能。同时，择机发展以压力容器为运输方式的水上散化运输业务，做大运贸结合业务；充分挖掘现有重大件运输的资产潜力，积极拓展大件运输市场，做到可持续发展，并根据市场情况分步启动重大件运力发展工作。
    另外，武汉公司正在继续开发沿海坞修市场。在长航集团的支持下，武汉公司已经成功打造了2条新坞。2008年，公司把新建的4500吨坞租给了上海公司，军山船厂汉华片租给了青山船厂，形成了稳定的资金回报。根据目前市场调研情况，沿海坞修业务潜力大，市场好，含金量高。据了解，所属坞修公司现有800吨坞、1200吨坞和3500吨坞，坞修资源丰富，门类齐全。坞修公司将积极升级改造老旧浮船坞，使之更加适应市场，并利用地处长江中游的比较优势，合理进行市场定位，充分挖掘市场潜力，扩大并占领长江中游坞修市场。