国际班轮航商减价抢货

2011-03-29 08:44 | 大公报 集运市场


    国际班轮航商憧憬今年农历年假后,能够在首季持续去年同期货量增加的美好愿望,已经肯定落空。据波罗的海运航运理事会(BIMCO)刚公布的一份报告称,反映海贸活动好坏的亚欧地区的上海至欧洲航线,货量之差劲出乎意料之外。在竞争激烈情况下,航商唯有减价抢货,每标箱运费跌破千美元关口,只收992美元,创下近19个月以来最低运费,印证了部分航商曾经说过,今年首季班轮运输全行业亏损的说法。
   前年是全球金融风暴和经济衰退最受影响的一年,当时航运业处于最低潮。去年经济复苏和欧美市场库存不足,形成短单,急单多挑量少的短期贸易行为,刺激了国际航运业尤其是班轮航线业务急促回升,加上货箱供应短缺和船东闲置了一批运力,形成市场出现供应短缺,货量上升的现象,以致班轮运输提前在首季开始火红。
   BIMCO表示,自2010年中期以来,现货运费已经明显在下滑,航商认为可暂停待喘息的时间大约只维持了一年。基本运费(GRI)上升只属短暂。
   该会上周在一份报告中称,与对上一周相比,亚欧线的运费每箱已跌至992元,环比又再跌27元。
   压价抢货现象普遍
   BIMCO分析员萨德在一份声明中称,包括上海至欧洲航线的主要贸易干线,竞争激烈,贸易货量低,船公司仍然在压低运费来抢货的做法未有改变,目的是要填满船舱。
   上海至欧洲线去年12月31日运费每箱曾经上升59美元。但整体来说,该航线运费在今年年初淡季期内已下跌29%,航商预料反弹会在中国农历春节后2月份出现,但结果是事与愿违,不但无出现,反而是在下跌。
   萨德还表示,目前的现货运费只是小幅下跌,未来数周将会见到更明显跌幅。他认为在旺季来临前,可能所有环节都会出现问题。
   过早投下大量运力
   另习惯于不定期发布航运信心调查的伦敦马施云海事律师行,发布最新航运业信心调查结果。对于未来12个月预测亚欧线运费会增加的人数百分比,由上一期调查的43%上升至49%,是该行第二次调查以来的最高水平。认为未来12个月运费上升的船东由45%上升至56%.船舶经纪由42%上升至48%.租船人由25%升至40%,升幅是15%.但船舶管理经理则例外,普遍信心下跌,介乎49%至47%,有6至10百分点的上升。
   波罗的海航运理事会甚至认为船东预早在航线上投下的大量运力,在目前运费跌,货量低之下,看来已成为一种“有毒的鸡尾酒”,未必会有去年同期的好景象重现。
   该会还指出,欧洲、美国的消费者仍然注重储蓄及减债,而不重视对从中国来的货柜货物,加以消费、需求毫不犹豫地选择了信心表现的“不明显”。萨德说,最新的运费跌势和幅度,仍然低于前五周的跌幅,相信未来数周下滑情况会持续。“全行业只有等待第三季旺季的到来,亚欧线运费会重现上升。”他说。
     
   

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