上海证券报周一援引中国船舶工业行业协会分析称,今年将是中国船舶工业艰难一年,"交船难、接单难、融资难"将成重要表现.预计2009年中国新接船舶订单仅为2,000万至3,000万载重吨,同比下降65.6%至48.4%.

报导还称,从工信部相关部门获悉,船舶产业振兴规划如箭在弦,规划草案正上报国务院待批,包括对加强船舶产业金融信贷等多方面有所扶持.

报导还指出,此外,中国目前船舶制造业手持订单中,散货船和远期订单占比高,面临风险较大.目前散货船所占比例高达60.3%,2010年以後交船的远期订单超过30%.

报导称,由于金融危机对中国船舶工业的冲击自去年9月份才明显显现,因此去年中国船舶工业整体的经济数据还不错.2008年中国全国造船完工量2,881万载重吨,同比增长52.2%,比去年同期提高了21.8个百分点;新承接船舶订单5,818万载重吨,同比下降40.9%;手持船舶订单2.05亿载重吨,同比增长28.7%.

报导援引船舶经济年度运行研究报告称,"按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据,中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额29.5%、37.7%和35.5%."报告称,目前中国上述三大指标均已超越日本,位居世界第二.

**船舶工业面临四大问题**

报导称,中国船舶工业面临着供求关系出现逆转,新船成交明显下滑;撤单、延期交船现象开始显现;产能过剩日趋严重;自主创新能力不强的四大问题.

报导预计,2009年中国造船完工量将达到4,000万载重吨以上,而新承接船舶订单同比大幅下降,可能导致年底手持船舶订单将降至1.6亿吨左右.

同时,预计2009年全球造船完工量为1.5亿至1.6亿载重吨,大大高于新承接船舶订单量,到今年年底手持船舶订单将大幅下降,有可能小于5亿载重吨.

去年底,中国政府出台扩大内需、促进经济增长的十项措施,随後确定组织有关部门加紧制定并适时出台船舶、石化、轻工等十大行业振兴规划.其中,汽车产业和钢铁产业调整振兴规划已于上月通过,装备制造和纺织业振兴规划日前也已出炉.