十一五期间，山东造船业不断加大项目建设和研发能力投入，产业规模、配套能力和产品结构调整实现重大突破，山东“大造船”产业浮出水面。

过去五年，山东造船业不断加大项目建设和研发能力投入，产业规模、配套能力和产品结构调整实现重大突破，山东“大造船”产业浮出水面。

热闹的厂区里，十五艘多用途重吊船正在同时开工建造。过去一年，光是重吊船、豪华客滚船这些高技术船舶，就为黄海造船厂赚取了10亿元的利税。

黄海造船厂副总经理、总会计师张新生介绍说，我们的盈利能力在全国不会低于前十名，利润率不会低于前五名。

黄海造船所在的荣成石岛湾，是威海市重点建设的造船工业区。仅威海石岛湾、俚岛湾、皂埠湾这三大造船区，去年一年就实现了126万载重吨的造船量，新接订单176万载重吨。

伴随着全球航运市场的复苏，山东造船业也开始了强劲增长，目前，仅威海市造船企业的手持订单就超过了470万吨。

威海市经信委副主任逄忠全介绍说，通过不断的技术创新，我们十二五末的造船能力要达到500万吨。而在整个山东，2010年的的造船完工量已经突破300万吨，是2005年的16.2倍。五年间，不仅造船能力实现了从千吨级到万吨级的飞跃，而且伴随着山东海运集团四艘大型散货轮的开工建造，山东有港无航的历史也开始改写。今年下半年，山东制造、山东经营的第一支远洋运输船队将正式下水。

组建山东海运，不光是满足股东的需求，更重要的通过建设一支大型的本地船队，更好地帮助山东企业开拓开外市场。在造船规模大幅增长的同时，山东造船业的配套能力也显著提升。到目前为止，山东建成5万吨级以上各类船坞20座，并形成了船用低速柴油机100万马力、中速柴油机14600台的年产能力。

山东省国防科工办主任王超英介绍说，不仅是造船工业发展了，产业链也在不断拉长，整个造船工业的体系在不断地完善。

配套能力提升带来的是山东造船业产品结构的改善，从散货船、集装箱船到钻井平台、豪华游艇、多功能专业船舶，山东造的船舶品种日趋多样。按照山东半岛蓝色经济区发展规划，山东将在重点发展造修船的同时，进军邮轮制造、海洋油气开发装备、临港机械等多个领域，以造船业为龙头，实现海洋装备制造业的新突破。