西部依托海关、商检、海事等行政部门聚集的优势，将重点建设集边检、港航、信息、咨询、货代、航运交易、金融、保险等功能于一体的现代航运服务体系，着力打造辐射周边、面向世界的“国际航运服务聚集区”；东部则以专业楼宇为载体，优化服务环境，引进国内外知名总部物流企业入驻，积极打造物流业总部集聚区，大力发展以全球物流为主的高端物流。记者11日从市南区服务业发展局了解到，今年，该区将从政策、资金等多方面入手，大力发展现代物流，使市南区物流业发展呈现出两翼齐飞的态势。

长期以来，传统的装卸运输一直是青岛港口的发展主线，虽然市南拥有2000多家物流企业，但大多数集中在货运代理、船舶代理等中低端领域，主要功能局限在中转、装卸等货运服务方面，船舶保险、船舶评估、船舶融资等航运金融与信息咨询服务几乎是一片空白。如何延伸航运产业链，吸引航运企业安心落户市南，优化和提升航运物流服务能级呢？记者了解到，市南区将结合旧城改造，依托西部中岛组团的新建商务楼宇，通过引入战略合作方等方式，大力吸引航运企业以及其他航运服务性企业或者总部进驻。依托海关、商检、海事等行政部门聚集的优势，提供包括船舶买卖、租赁、融资、保险、商检、法律、仲裁等在内的系统性、全方位的国际航运服务，大力完善国际航运物流服务功能，不断提高航运服务业的发展能级。

该区船舶交易已达4亿元

作为市南区建设国际航运服务区的重要载体之一，2009年6月正式成立的青岛国际航运交易所截至目前船舶交易额已达4亿元人民币。 “虽然刚成立没多久，但我们的目标是做北方地区最大的船舶交易中心。 ”在航交所总裁逄宗玉看来，市南区西部毗邻青岛港、快速路三期和海底隧道出口，集中了海关、商检、海事等行政部门，打造西部国际航运服务区的优势无可比拟。

另一方面，除了专业的航运交易服务机构，建设综合性的国际航运服务区还离不开相应的航运研究机构。青岛国际航交所作为全省惟一的航运交易服务机构，无疑为建设西部国际航运服务区增添了有力的砝码。但作为航运服务区软实力的重要标志之一，航运研究机构对于提升航运综合服务功能也具有不可或缺的高端引领作用，今年，市南区域也将新增这样一个航运研究机构。 “9月份，我们还将成立青岛国际航运研究中心，定期邀请全国顶级专家来为青岛的国际航运区出谋划策，同时打造成国内最知名的航运高端论坛。 ”逄宗玉告诉记者。