由挪威油轮大亨费迪里臣占股三成的散货船公司─金海洋航运(GoldenOcean)，近期正就一批在亚洲船厂订造的散货船合同的取消和延迟交船与船厂方面进行磋商，若这宗由国际知名大船东出面干预的造船订单被取消，事件将引起亚洲区内船厂的很大冲击，其影响所产生的震荡将很深远。

据伦敦航运市场传出消息，金海洋航运以需要增加流动现金为由，取消2艘船的合同，而出售的船价格亦已降低。该公司在近日发出的一份声明中表示，任何无银行融资的船舶订单都将被取消。

昨日消息传出市场后，其姊妹船公司──国际船舶融资(SFI)披露，它已终止了2艘海岬型船的销售及回租协议，原定该批船是在今年交付。费迪里臣占SFI公司40%股权，已知该2艘海岬型船是在韩国的Daehan船厂建造，目前已开工建造中。该船厂在全球经济严重衰退情况之下，遇到需要解决的债务问题，目前正处困境之中。

金海洋航运的行政总裁赫尔曼在奥斯陆表示，肯定部分船在船坞会延迟交付，这反过来又意味著融资没有影响到要交付的船舶。

金海洋航运在中国舟山金海湾船厂订造的船舶，包括10艘Kamsarmaxes型货轮，其中6艘已肯定获租赁，另外在印度的船厂订造6艘巴拿马型船。所有这批船原定是租给在纽约注册的Britannia散货航运公司，该公司去年已申请破产。

 

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金海洋航运公司拟取消部分造船订单

由挪威大亨费迪里臣持有三成股权的金海洋航运公司（Golden Ocean）正考虑重新调整订购的新船，不排除会取消一部分订单。公司财务总监卡尔臣表示：“目前仍未有任何取消行动，作为一些东西，我们正在考虑之中，但目前没有东西会作出决定。”

金海洋航运公司在亚洲的韩国、中国、印度订造7艘海岬型船、9艘巴拿马型和10艘阿芙拉型货轮。上周，该公司因其中一位买家不列颠尼亚散货运输公司因信贷出问题，在美国申请破产保护令，计划转售在印度船厂下订单的6艘巴拿马型船。

金海洋在浙江舟山金海湾船厂，主要订造阿芙拉型油轮，数量达到10艘，而且已经有租家配合需要。公司总经理鞭曼现正在上海公干。财务总监卡尔臣对传媒的追问表示，截至目前为止，所有新船订单并无任何改变，我们仍然履行合同。在亚洲区内船厂，不断传出有新船订单被取消或转售订单，已引发不少船厂和银行的关注，令人担心区内船厂尤其是民营船厂的生存空间。上周二，在华尔街上市的Genco航运公司已取消向土耳其Aktif Denizcilik公司购买的6艘新船订单，土耳其公司曾经向韩国大韩船厂一口气下订单造8艘散货船，该公司高层人员已由土耳其飞往纽约，但未对此事有回应。

挪威船东金海洋航运中国订造散货船

2007年11月29日，金海洋航运集团与中国舟山金海湾船业有限公司签订了建造8艘80000载重吨的Kamsarmax型散货船，该批船将于2009年9月开始交付，造船总价为4.1亿美元。

2008年2月，金海洋航运集团将在中国舟山金海湾船厂造船厂订造2艘8万载重吨散货船，外加2艘选择权。2艘kamsarmax型散货船将于2011年交船，每艘可装74000吨货物。在百慕达注册的金海洋航运公司称，每艘船价为5200万美元。

至此，金海湾与金海洋共签订10艘Kamsarmax型散货船，造船总价达5.14亿美元。

熔盛重工第三艘船舶成功交付
 
2008年8月28日上午，由江苏熔盛重工有限公司建造、挪威金海洋（GOLDEN　 OCEAN）集团有限公司订购的7.55万载重吨“GOLDEN GOYA”船交船仪式在我公司大礼堂举行。

GOLDEN OCEAN驻厂经理C.NILSSON,DNV项目经理Billy Leondis，中国电子进出口总公司船舶事业部副总经理罗启宇、夏天勇，熔盛重工董事长兼总裁陈强，常务副总裁张明、陈国荣，副总裁栾晓明等出席了本次交船仪式。

本艘名为GOLDEN GOYA的船为冰区加强型散货船，它与GOLDEN SAGUENAY、GOLDEN OPPORTUNITY为姊妹船，同为挪威船东建造，入级挪威船级社。GOLDEN GOYA全长225米，宽32.25米，载重量为7.55万吨，型深为19.7米，设计吃水12.4米。

据了解，自今年2月份GOLDEN SAGUENAY成功交付后，我公司又于今年8月初成功交付了GOLDEN OPPORTUNITY巴拿马型散货轮。这次GOLDEN GOYA船的交付期正值酷暑，公司员工们齐心协力，克服了炎热等不利的客观条件，发挥了顽强拼搏的实干精神，使得GOLDEN GOYA船成功交付。GOLDEN GOYA的成功交付彰显了熔盛重工员工齐心协力的昂扬斗志，也再次证明了熔盛重工实施“建厂、造船、育人、效益”四同步拉动式计划管理的成功。

图：熔盛与金海洋的6艘冰区巴拿马型散货船（来自Golden Ocean Group）