11日，国务院常务会议审议通过船舶工业调整和振兴规划，这个规划对河北来说有什么意义？河北的船舶工业情况如何？昨天，记者就这些问题采访了业内人士。

河北省发改委表示，河北省计划抓住机遇、乘势而上，力争用8-10年的时间将河北省发展成为新兴的船舶制造、船舶修理和海洋工程装备制造基地。

■船舶企业不到50家

“其实，我们省的修造船业底子比较薄。”省机械行业协会秘书长闫瑞祥说。目前，河北省只有不到50家船舶工业企业，普遍生产规模小、技术水平低。

不过，从“十一五”规划起，河北省已经把船舶制造作为发展装备制造业的重要内容。

“山海关修造船、承德钒钛基地……这些都是在本人脑海中深深刻进去了。”去年12月底的河北省发展和改革工作会议上，河北省委常委、常务副省长付志方认真地说。

■山船重工的龙头效应

付志方提到的“山海关修造船”项目，属于河北省船舶工业的龙头企业“山船重工”，即位于秦皇岛的山海关船舶重工有限责任公司，它目前拥有30万吨级修造船船坞和10万吨级岸地码头，可以承担30万吨以下船舶的修理和改装。同时接受订单、制造整船。山船重工一位负责人认为，新政从多方面加大政策支持力度，这对于造船企业是难得的机遇。

据介绍，振兴规划明确，在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，河北省将抓住这一机遇，加紧研制技术含量高、附加值高、利润大的船种。期间，山船重工将起到龙头效应。

■船舶工业带动了谁？

规划强调了船舶工业对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业的带动作用。据省冶金行业协会秘书长王大勇介绍，河北作为钢铁大省，每年用于船舶工业的各类钢材就占到总产量的1%左右。

对于船舶业调整振兴规划，王大勇说：“这对于钢铁等配套产业来说肯定是个利好，不过这还得看咱们的船舶工业能否借此机遇发展起来。”

■发改委的对接计划

王大勇提出的问题，正是省发改委正在考虑的问题。

为此，省发改委做出了“要抓住机遇，努力争取国家资金支持；要采取措施，积极贯彻落实国家政策；要优化结构，提升产业竞争力”为主要内容的对接计划，以抓住规划出台的机遇、乘势而上，把产业链长的修造船业打造成河北的新兴产业。