据浙江省船舶行业协会人士透露，浙江船舶工业“十二五”规划目前正在制定中，总体思路是使浙江省实现从造船大省向造船强省的转变。

据参与起草制订浙江船舶工业“十二五”规划的浙江省船舶行业协会顾问方新康介绍，浙江省去年完工量首次突破了千万吨。但面临船台过剩，高技术、高附加值船舶建造技术力量薄弱，本地配套率低等问题。方新康介绍，浙江民营船舶设计所目前约有20家，他们大都以设计常规船型为主，很难承接到高技术含量和高附加值船舶的设计订单；同时，浙江船企建造船舶大多采用传统方式，除少数几家规模较大的骨干船企建立了现代造船模式外，许多船企还在摸索阶段，甚至有些船企没有舾装码头，还在采用气囊下水的方式。“因此，‘十二五’期间，浙江将重点对这些技术相对落后的中、小型船企实行兼并重组和调整升级。”方新康指出。

浙江船舶配套业发展较慢，本地配套率只有15%左右，方新康认为，“十二五”期间浙江将通过合理布局、科学协调，统筹发展各地船配产业，使本地配套率能够有一个飞跃，到2015年争取达到60%。要提升本地配套率，关键在于布局和协调。方新康表示，各地可依托现有的配套基地或园区，了解自身和邻近地区的配套产业优势，真正实现错位发展，如宁波地区可以把主机、齿轮箱、轴系等船舶动力设备作为发展重点，舟山可以主要发展大型甲板机械，温州可将船舶电器作为突破口等，发挥特色特长，实现做大做强。

转型升级、结构调整将是浙江省船舶工业“十二五”发展的主线。方新康表示，未来几年，浙江造船业将在捧牢三大主力船型“饭碗”的同时，逐渐在绿色造船、特色造船上创出品牌，提升自主创新能力，并努力向大型和高技术、高附加值船舶及海洋工程装备领域进军，从而充分释放高端产能，实现在产量增幅不是很大的情况下增加产值。

“海工装备产业是浙江省下决心要大力发展的战略性产业，浙江的岸线资源也非常适合发展该产业。”方新康强调，由海工发展必须有一个高起点的规划，扶持壮大有条件、有基础的船企，如舟山中远船务工程有限公司、金海重工股份有限公司、浙江造船有限公司等，同时引进国外知名海工装备建造企业入驻浙江，充分利用在建造工程船、海工辅助船、化学品船等方面的优势，不断提升其高技术船舶的建造能力，努力在“十二五”期间实现高附加值船舶所占比例翻番的目标。