过去一周，VLCC中东至亚洲以及成品油轮中东至亚洲两条航线的远期合同成交量双双上扬。

 

    据亚洲与伦敦两地的经纪人介绍，有未经证实的消息称，周二TD3线上VLCC运价升至W45，引发了TD3线远期合同的大卖，尤其是2月与3月的合同。一名Imarex亚洲的经纪人说：“就目前来看，2月份有个非常不错的开头。”周一，TD3线3月远期合同价由一周前的W42（约合31,000美元/天）上涨至W48。不过，周二早晨，成交水平又跌回到W44。

 

    此外，Imarex的经纪人称：“第3季度的远期合同交易稍显冷清,这是因为交易商预计届时不少现时被用作浮动储油库的VLCC将结束租约重回市场。不过，现时美国那边的储油罐都已储满，交易商将会卖出原油，这会对原油市场形成压力，期货价将高出现货价，他们将开始新一轮的储油。”周二，TD3线第2季度远期合同价报W38，第3季度远期合同价报W36。

 

    另据经纪人介绍，过去一周，TD5线（苏伊士型船西非至美国航线）与TD7线（阿芙拉型船苏格兰萨洛姆湾至德国威廉港航线）上的成交都比较少。SSY Futures的一名经纪人称：“TD5线上的询价不多，运价有朝下的压力。与TD3线不同，该航线运价的上涨，主要是因为市场上对3月货盘的兴趣较多，而VLCC供给并不充裕。”

 

    TD5线3月远期合同价已从上周初的W73回落到了W69（约合32,200美元/天）。TD7线3月远期合同价则从上周一的W88跌到了W83（约合11,500美元/天）。

 

    在成品油轮衍生品交易市场上，TC5线（5.5万吨级成品油轮沙特至日本航线）远期合同的成交量与往常相比略多，价格也重新回到上升轨道。

 

    Y Futures的经纪人称：“TC5线上的成交很活跃，有不少中间馏分油货盘运往亚洲。不过，TC4线（3万吨级成品油轮新加坡至日本航线）远期合同价比较疲软。市场对LR-1型船的需求较旺，尤其是用它来存储航油，这让即期市场上LR-1型船的供给出现吃紧。因此，TC5线远期市场被推高。”

 

    自1月以来，TC5线3月远期合同价已上涨了20多点，目前报W135-W140水平（约合30,000美元/天）。不过，TC5线第2季度远期合同价变动不大，保持在W125-W129水平。

 

    另外，周二TC2线（3.7万吨级成品油轮鹿特丹至纽约航线）3月远期合同价报W136，较上周二涨12点。