（黄石市人民政府网)去年末，市金舟造船船舶修造厂在阳新县半壁山长江滩头破土动工，宣布黄石造船业再度“启航”。“两会”以来，饱受金融风暴冲击的船舶业发出最新声音，呼唤“借力”扬帆。
　　据了解，我市船舶业曾辉煌一时。１９７９年－１９８６年，黄石造船厂员工多达近千人，生产挖砂船、挖泥船、拖轮、机驳船，年产值达５００万元。１９８６年，该厂从只能造内河船，发展到可造千吨海轮、驳轮等，最大的船舶载重量达２０００吨，所造船舶远销香港、新加坡。当时该厂被评为全国一级造船厂，在湖北１８家造船厂中，综合实力排行第二位。　
　　但进入上世纪９０年代中期后，受钢材价格上涨、资金短缺等因素影响，黄石造船厂基本处在停产状态，并于２０００年１２月８日宣告破产。
　　然而，随着国家政策的调整和水运交通的发展，全国船舶业形势逐渐扭转，附近的安徽、浙江、江苏等地率先抢抓机遇，将船舶业打造成为经济提速的新亮点。同时，黄石造船业也在悄然酝酿“复活”。去年１１月２２日，总投资５亿元的黄石市金舟造船船舶修造厂开工，填补了我市乃至湖北省船舶修造行业的空白，目前正在进行一期工程，但受国际金融危机影响，资金周转困难，项目进展相对缓慢。
　　“一个企业的发展壮大，离不开当地政府的重视和支持，特别金融危机时期。”市政协委员林绍龙认为。
　　据介绍，目前船舶业面临着前所未有的发展机遇。首先是世界目前造船能力不能满足市场需求，缺口高达４千万吨；其次，国内市场也存在很大空缺，根据国家相关规定，达到３４年船龄的老旧船舶必须退出历史舞台；第三，造船原材料价格陡降，跌至２００５年同期水平。
　　“黄石船舶业的发展还有自身得天独厚的优势：辽阔的水域，优良的港口，完备的船检体系，丰富的原材料基地，雄厚的制造业基础，专业的技术人才。”林绍龙分析。
　　“从支持黄石船舶业发展，改善工业经济结构出发，呼吁市政府加大对船舶业的支持。”林绍龙建议，政府有关部门应积极出台扶持政策，特别是在税收、土地和银行信贷等方面，要切实给予一定优惠，帮助船舶业在危机中站稳脚跟，真正扬帆“启航”。