近日从杭州中高柴油机重工有限公司生产车间传来好消息，4月14-15日，船东、船厂、中国船级社CCS、法国船级社BV、德国劳氏船级社GL对该公司研发生产的首台7L32/40 E3循环Tier Ⅱ 阶段进行了严格的验收，由于先前在试验站对该新机型做了大量充分的准备工作，如增压器配机、SOCAS99安保系统调试、VIT（喷油可变定时）自动控制系统调整、E3循环TierⅡ阶段测试，及大量的柴油机性能调整工作，所以7L32/40首台机能够一次性通过了E3循环TierⅡ阶段排放测试和台架交货试验的双重考验，向客户和船级社交出了满意的答卷，也是对中高柴油机研发生产能力的又一次肯定。

7L32/40柴油机交货期很紧，如何在保证质量的前提下快速交付，在测试试验阶段，该公司制定7L32/40 E3循环TierⅡ测试及工厂台架交货试验程序，联合技术部、工艺部、质量部人员共同现场跟踪、指导、监督，生产二部制定周密生产计划，试验和电气工段开展两班制。在相关部门领导和人员的共同努力下，以及MAN公司人员的大力支持下，所有人员加班加点，发现问题，及时现场解决，最终7L32/40 型FPP（定距浆）柴油机在继2010年该公司研发生产的8L32/40挖泥船之后，再次获得了E3 TierⅡ排放达标的殊荣，良好的满足了IMO（国际海事组织）对低NOx排放严格的环保要求。

在新产品开发过程中无疑是有很多困难的，特别是面对标准不完善的情况，积极主动的态度尤为重要。在此次7L32/40新产品制造过程中，在面对制造问题多的情况下，各相关部门、各工段不等不靠，积极想办法解决问题往前赶。电气工段长殷庆东，在没有现成文件的情况下，参照英文版产品说明书，多方查找图纸，带领工段3名员工较快完成了安保箱与柴油机测控线路连接施工以及安保调试工作。试验工段面临流程复杂、问题多的现状，积极寻求帮助，主动组织协调会，为了解决问题，试验工段长李伟一周内上了两个24小时连班。另外，该公司技术部、工艺部、质量部也是部门领导坐镇，组织协调解决问题，最终保证了7L32/40首台机顺利通过船东船厂和船级社的检验。