新船订单同比回落97％。2009年1月份全球新接订单38.75万载重吨，同比减少97％，环比增长57.9％。

散货船、集装箱船仍旧零成交。分船型来看，散货船、集装箱船本月依旧没有订单；油轮新接订单30万载重吨，同比回落93.4％。

2009年预计新接订单5000万，同比回落67％。在波罗的海指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市一片惨淡。2009年上半年我们估计这种趋势仍然难以改变，下半年在价格回落的情况下，新接订单可能会逐步恢复。我们预计2009年全年新接订单在5000万载重吨左右，同比回落67％。

船舶价格指数回落。1月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为185点、204点、99点，同比回落19.9％、8.4％和20.2％，环比回落9.3％、5.9％和12.4％。

各大主力船型价格加速回落。VLCC、阿芙拉价格为1.41亿美金和7000万美金，比上月分别下降600万美金和500万美金；好望角为8100万美金，比上月回落700万美金；巴拿马价格4100万美金，比上月回落600万美金。

2009年船价回落40％。2009年在产能释放、订单回落、钢材价格下滑等因素影响，2009年的船价存在压力。我们估计2009年船价较2008年高点回落30％左右。

日本零成交。1月份三大造船国家韩、中新接订单分别为30万DWT和8.75万DWT，同比下降96％和98％，日本目前尚无成交。
6 Q5 s8 e+ T/ L; ?7 O! p龙de船人论坛　　手持订单环比回落。1月底韩、中、日手持订单分别为2.07亿DWT、2.09亿DWT和1.06亿DWT，同比上涨9.8％、15.5％和－8.4％，环比回落2.8％、1.0％和1.0％。

2008年12月份，我们总结可能出台的船舶产业振兴规划，建议客户阶段性增持船舶上市公司。年初以来，造船上市公司上涨幅度超过30％，达到我们目标价格。我们认为2009年造船业上市公司在订单大幅回落、新船价格下调和弃单预期下，没有趋势性翻转机会，股价表现难以超越大盘，下调中国船舶、广船国际评级至中性。