2011年5月8日傍晚，宁化418轮在码头工作人员充满敬佩的目光中，满载剧毒货物--苯酚，徐徐离开广东惠州码头开往常州港。本航次的货物操作作业，扬洋公司和宁化418轮为保证公司经营部门特殊要求的任务完成付出了辛勤的劳动，得到了货主和码头方的充分肯定和表扬。 

苯酚具有剧毒的特性，它腐蚀蛋白质（人体），在装运操作和洗舱操作过程中必须保证货物和货物蒸气与人体不能有丝毫接触；苯酚的熔点是40.8度，在装运过程中要保证货物温度不低于50度，非常难以操作。宁化418轮本航次是惠州中海SHELL专属东联码头最后一次为船舶装运苯酚，本次苯酚操作完毕后，苯酚管线将拆除到相邻的其他码头，岸方需要对苯酚操作过后的管线进行清洗，但由于码头不能产生60度以上的热水，无法自己提供热水清洗货物管线和回气管线，为此，货主与公司经营部门沟通协调，要求宁化418轮提供不低于120吨的60度以上的热淡水，通过船方的泵打到岸上进行管线清洗。在接到公司经营部门下达的本航次特殊苯酚运输的指令后，为保证本航次货物操作安全，公司和船舶提前做了大量的准备工作，对于本次特殊的作业要求，扬洋公司主动抓好与经营部门的沟通，协商具体的操作方案并作出了风险评估。 

船舶接到指令后，船长亲自组织货物特性和装运安全操作的培训，大副亲自检查把关装货前的各项准备工作。在扬洋公司海务部指导下，船舶在上一港口——厦门港就在NO.1货舱内加上了150吨淡水。为保证该货舱内的淡水在装货后不冷却相临货舱NO.2舱的苯酚导致冻结，船舶在靠泊前，预先就将NO.1货舱内的淡水加温到55度。船舶于5月7日早上靠泊，靠泊后，大副和码头长进行了详细的讨论，双方进行了详细的风险识别，确定了装货和洗管线的每一个关键步骤的操作方及操作方法和两方各自职责。货物操作过程中，船岸双方都加强了值班和巡查力度。船舶于5月8日上午装货结束，由于船舶提供淡水的管线需要使用一排货舱分管线，而岸方使用操作臂，所以需要船舶扫线拆管，向后移动位置，再重新接管到一排货舱分管线，船舶上午10:30移泊完毕，于11:00重新接管完毕，然后正常开始为岸上提供热淡水，期间为配合岸方操作，宁化418轮不厌其烦，多次调整压力和中断供水，岸方货物管线清洗完毕后，船方又配合岸方扫线拆管，重新接气象管，对岸方回气管提供热水进行了清洗。连续烦琐的操作一直持续到傍晚17:25时才结束。为保证该次货物操作和岸方清洗管线操作安全，扬洋公司特派海务部相关人员到船舶进行实地监控，及时解决船舶操作中的各种难题，保障了本航次操作安全。 

事后，惠州中海SHELL专门监控码头安全操作的负责人亲自打电话到扬洋公司称：本次操作的结果超过了预期，在气温达到30度以上，货舱内温度在60度左右，甲板上的空气温度几乎达到40度的情况下，码头和船舶操作人员身穿厚重的防化服，进行了极其烦琐的多次扫线、拆接管等操作，竟然在码头和船舶上没有发现有苯酚和清洗水滴漏的迹象，极其不容易。他对扬洋公司的管理和货物操作能力提出了表扬，对公司和船舶的配合表示了谢意。