近日，中国船东协会在“长江天使”轮上召开了航运节能减排技术经验交流会。会上，珠海亚门节能产品有限公司生产的“士帕能”节能装置产品，得到国内航运界人士的广泛赞许。为此，记者专访了珠海亚门节能产品有限公司董事长韩依克。

记者：节能减排是我国经济和社会发展的重要战略方针，是缓解我国资源压力的长远之计。你们是如何研制开发“士帕能”节能装置产品的？

韩依克：目前，国际油价居高不下，国内油价也在不断上涨，航运企业运输成本燃油占了很大的比例。因此，节油降耗工作的重要性不言而喻。我们公司从创建以来，专门开发、研制、生产、销售节能产品的企业。按照自身的知识特长，充分听取国内外高素质专业智囊团的意见，依托相关著名理工大学专业技术人员及国家重点光电燃烧实验室、中科院物理所的支持，从2000年开始，自主探索、试验，研制出“士帕能”节油装置。拥有自主知识产权。经过不断研发改进、国家检测机构检测、单位实用等各个阶段的反复测评，取得了可靠、稳定和较高的节油效果。是国家交通运输部“十五”第二批以来一直重点推荐的车船节油产品。

记者：目前，“士帕能”节能装置产品获得了哪些权威机构认可？

韩依克：“士帕能”节油装置获得两项国家新型实用专利，得到交通运输部指定的专业检测机构的充分肯定，获得交通运输部“十五”、“十一五”以来的全国重点推广在用车船节能产品（技术）证书，已形成船用、车用产品系列。录用全国军需油料资源节约新技术产品目录。“士帕能”节油装置具有性价比高，一次安装长期使用，节油率高，减少机器积碳、延长使用寿命的特性。在交通运输部“十一五”第二批全国重点推广的28个营运车船节能产品中，我公司占据三席，所申报产品全部上榜，且节油效果在交通运输部公布的产品中位居首位，减排效果之突出也令在场的检测专家赞叹。在2011年1月举办的“非公企业发展论坛暨年度经济人物全国表彰大会”上，我公司在众多优秀企业中脱颖而出，获得了“2010年度中国最具创新力企业”的荣誉称号。2010年5月由中华人民共和国科学技术部、商务部、教育部、工业和信息化部、中国国际贸易促进委员会、中华人民共和国国家知识产权局、北京市人民政府联合主办的第十三届科博会循环经济与节能减排技术展览会，此次博览会上我公司节能产品吸引了大量观众，并得到主办方、北京市政府以及社会各界的肯定。会上经专家评审，科博组委会授予我公司“低碳交通节能减排产品技术先进奖”，据悉，获此殊荣的只有五家单位，我公司位列其一。

记者：“士帕能”船用节油装置是根据什么原理产生节能效果的？

韩依克：它是通过改变燃油的分子结构使其充分完全燃烧达到节油的目的，是物理变化，不同于目前使用的燃油添加剂的化学变化。由于燃烧效率高了，减少了发动机所产生的积碳，因此等于是对发动机的一种很好的保养，延长发动机的使用寿命，也抑制了因发动机长期使用后造成的油耗增长和排污增加。所有使用我们产品的船舶，都有很好的节能减排效果。经交通运输部指定的武汉水运行业能源利用监测中心检测XZ-7000型“士帕能”船用节油装置平均节油率为3%。

添加剂的节油原理多属于化学反应，从效益方面讲，添加剂一次性投资相对小，但是需要反复添加，累计成本高。而“士帕能”节油装置属于一次安装长期受益，使用寿命达五年以上，经过（光电实验室论证）效能衰减率只有十万分之一，所以经济效益更高。

记者：“士帕能”船用节油装置在哪些企业得到推广应用？

韩依克：长航集团在2005年大力推广“士帕能”船用节油装置，并在随后的几年中广泛安装使用我们的产品。由于“士帕能”节油装置在长航集团的成功使用，中远、中海两大航运集团也开始相继安装使用我公司的“士帕能”节油装置，形成了中国三大航运集团共用的局面。

记者：使用“士帕能”船用节油装置产品，有哪些成功案例？

韩依克：推广初期，各航运公司就非常慎重，长航集团除全程监控台架测试外，又增加了实船测试和半年后的时效测试等。如：2005年6月，“士帕能”节油装置在长江22018轮进行了节油率实船测试，22018轮额定功率970KW X2，燃品为已加入燃油节能剂的180#柴油，该轮左主机安装X–1000型节油装置一台，2006年6月16日在长江南京–––芜湖水域测试，经武汉水运行业能源利用监测中心测定，该轮左主机功率在970KW以内，平均节油率为2.9%。该轮使用到2005年11月15日停检，主机运行2825小时。吊缸时检查，左主机燃烧室积炭比右主机少，活塞表面比右主机干净，左主机曲柄销瓦比右主机光洁，左主机、缸套、活塞的磨损分别比右主机减少0.008毫米和0.003毫米。停检期间备件更换减少、左主机喷油嘴更换6只，右主机则更换了9只。中远集装箱公司在派员赴我公司实地考察后订购一台10800KW“士帕能”节油装置，在实船上进行了两个月的反复自主实测,才认定“士帕能”节油装置的节能功效。

韩依克：2008年5月30日，中远集装箱上海泛亚航运有限公司的“松河”轮对我公司“士帕能”节油装置进行实船测试，在测试过程中，对主机工况进行全面分析检查：使用节油装置时，主机油量控制显示往减油方向动作，爆压提升，节油效果明显。未使用节油装置一小时油耗为1.169m3，使用节油装置后一小时油耗为1.134m3。

中远集团从2006年就开始委派广远专门技术人员，亲自参予了解我公司的各项测试及实船应用情况，在做到心中有数的前提下，广远与我公司共同申请委托武汉水运行业能源利用监测中心，在其所属的“越秀海”轮进行实船测试，确认“士帕能”节油装置的节能减排效果。

记者：“士帕能”节油装置，给用能企业带来多少节能效益？

韩依克：节能减排作为企业发展战略的重要内容，面对日益严峻的资源环境形势，我们应当积极承担社会责任。近年来，一直在倡导业务的绿色创意，推广环保活动，推进清洁货运绩效。以中远集装箱为例，其每年消耗燃油241万吨，船舶功率总计486万KW，燃油价格为4000元每吨，我公司“士帕能”节油装置节油率为2%，全部安装则每年可节省燃油4.82万吨，每年节约燃油费用约人民币1.928亿元，5年可节约燃油费用9.64亿元。