7RT-flex62

 

瓦锡兰作为船舶行业内领先的船舶动力系统集成商——推出新的62缸径和72缸径低速发动机，为公司的中低速发动机产品组合锦上添花。这些标准化发动机为散货船、油轮和集装箱船市场的客户们提供了推进效率高，性能可靠，并且能优化客户总体拥有成本的解决方案。

这两款发动机采用了久经验证的瓦锡兰低速技术，并结合了电控燃油供给和控制技术。62缸径发动机的气缸内径为620 mm，气缸数目为四至八个，每个气缸的输出功率为2660kW，转速为97-103 rpm。而72缸径发动机气缸内径为720 mm，气缸数目同样为四至八个，每个气缸的输出功率为3610kW，转速为84-89 rpm。

这两款新型发动机正由瓦锡兰位于瑞士温特图尔的低速能力中心负责开发。在此之前，瓦锡兰已在2010年进行了一项可行性研究。瓦锡兰在亚洲的多家许可证商也正密切参与制造过程。首台62缸径发动机将于2013年9月交付使用，而第一台72缸径发动机的交付时间将在大约一年之后。瓦锡兰所有的许可证商都将有权制造这两款新发动机.。

新款发动机的设计专门针对使用较小型发动机的商船船队。62缸径发动机的主要应用目标是较小的好望角型散货船、巴拿马型散货船、阿芙拉型油轮和灵便型集装箱船；而72缸径发动机的理想应用包括好望角型散货船、苏伊士型油轮，以及次巴拿马和巴拿马型集装箱船。

“这两款新推出的发动机符合IMO Tier II规定，并可采用IMO Tier III解决方案。我们在选择设计理念和主要发动机参数时，将实现高度可靠性作为首要目标。与此同时，我们选择了能实现最低制造成本的设计方案。”瓦锡兰船舶动力部门，商船部副总裁Lars Anderson表示。

发动机参数还可实现紧凑的机房格局，使得船厂能够将相同的机房模块用于如散货船、油轮和集装箱船等不同类型的船只。此外，船东还能对整个船队的船员培训和船舶备件加以合理化管理。

新的发动机将为船东和经营者带来均为可观的效益。相比目前的发动机，它们的冲程/缸径比能提高1-2%的内部效率，并且更低的发动机转速可根据船舶类型的不同，将推进效率提高2-6%。

这两款发动机的功率/转速布局可以加以扩展，从而可在维持输出功率的同时，增加轴速度。通过这类扩展，客户便能够更加灵活地以最低的每日油耗，选择最有效的推进器速度，并为众多类型的船舶选择最经济的推进设备。这一概念的成功应用最早始于瓦锡兰的RTA/RT-flex 82缸径发动机。

而现在，这两款新发动机的设计也提供了降额的可能性，从而可进一步提高发动机的内部效率和/或推进效率。因此，在安装至船舶后，发动机的总体效率预计将提升5-8%。由于这直接降低了二氧化碳（CO2）、硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）的排放量，它们将让船厂能更容易地满足能源效益设计指标（EEDI）的要求。

 

瓦锡兰是电控低速船用发动机共轨技术市场上的佼佼者。这些发动机在燃油喷射、阀门驱动、发动机启动和气缸润滑部分采用了最新的电子控制和共轨技术，能为船东带来直接的效益。

瓦锡兰的共轨技术实现了发动机设置的更高灵活性，从而具备降低油耗、运转速度保持最低水平、所有速度档均可实现无烟运转，以及出色的废气排放控制等诸多优点。这类发动机的冗余集成功能确保了高度可靠性。此外，瓦锡兰的电控发动机系统能实现极佳的发动机运转控制，从而兼具良好的机动能力和最低的运行速度，比如在运河通道和码头入口处航行的情况。在帮助船东应对燃料成本上升问题方面，瓦锡兰的共轨技术发挥着关键作用。