作为上海“两个中心”建设接合部的航运保险市场，正处于快速发展过程中。而航运保险“天生”的全球化特征，被很多外资保险公司视为开拓内地市场时的突破口。

航运保险又称“水险”，主要包括船舶险和货运险。在上海建设“两个中心”的过程中，相关政府部门对航运保险给予了很大的支持。

目前，注册在上海的保险公司从事国际航运保险所得的收入，可以免征营业税。据“2011陆家嘴论坛”期间透露的信息，2010年仅上海地区的船舶险和货运险收入就达到20.94亿元人民币，同比增长30.91%。

“航运保险是我们主推的业务品种。”国内最大的外资财险公司——美亚财产保险总裁兼首席执行官柯瑞江告诉记者。这是因为，无论船舶还是出口货物都要在世界范围内移动，而外资财险公司拥有全球化的网络优势，如美亚保险就为全球160多个国家和地区的客户服务。

基于这种优势，外资保险公司在开拓航运保险时下了大功夫。如苏黎世金融服务集团在沪成立国际航运和金融研究中心，而美亚保险则致力于业务的创新，先后推出物流经营人综合责任险等创新险种和网上货运保险系统等创新技术。

中资公司也不甘落后，如中国人保和中国太保先后成立专门的航运保险运营中心。但在柯瑞江看来，两者之间的合作还是要大过竞争。

他认为，中资保险熟悉国内市场且拥有丰富的客户资源，与外资保险的全球化网络优势形成互补。“很多时候，进行国际共保业务是一项明智的选择。”

上海国际航运研究中心秘书长真虹指出，随着上海“两个中心”建设的深入，航运保险的蛋糕会越做越大。有统计显示，目前全球的海上保险市场规模约250亿美元，包括英日德美在内的海上保险大国占据约60%的份额。在国际航运中心东移的情况下，中国航运保险市场的增长前景十分可观。

柯瑞江表示，2010年美亚保险的保费收入突破10亿元人民币，继续位居外资财险公司第一。虽然部分地区的外资财险所占市场份额有所下降，但他并不介意：“只要蛋糕越做越大，每个参与者都会受益，这是一个双赢的过程。”