记者从粤海铁公司获悉：5月21日晚8时，粤海铁4号跨海火车轮渡已经从中国船舶重工集团公司天津新港造船厂码头起航，沿着渤海经黄海、东海、台湾海峡，进入南海，穿越琼州海峡后抵达海口，预计5月26日到达粤海铁路海口南港码头，全程1720海里。

记者从粤海铁公司获悉：5月21日晚8时，粤海铁4号跨海火车轮渡已经从中国船舶重工集团公司天津新港造船厂码头起航，沿着渤海经黄海、东海、台湾海峡，进入南海，穿越琼州海峡后抵达海口，预计5月26日到达粤海铁路海口南港码头，全程1720海里。

今晚8时，记者电话采访了正在粤海铁4号船上的粤海铁船务公司负责人陈礼业。陈礼业是粤海铁1号第一任船长，当年驾驶粤海铁1号从上海江南造船厂回到海口。陈礼业告诉记者，目前正和同事们驾驶着粤海铁4号，以每小时17节的航速，驶过渤海山东湾进入黄海，正迎风破浪向着南海驶来。

据了解，与目前正在琼州海峡运营的粤海铁1号、2号不同，粤海铁4号火车轮渡载重量、技术等远远超过前两者。与今年3月8日投入运营的粤海铁3号一样，粤海铁4号甲板可装载火车货列44节或客列18节，汽车甲板可装载13米长载重汽车35辆，小汽车16辆。全船总长188米，航速17.2节，载重量6900吨，载客1508人，设有减摇/抗衡倾系统，可抗10级风。

粤海铁1号、2号每艘造价1亿元人民币，粤海铁3号、4号每艘造价4亿元人民币。粤海铁3号、4号的船体、技术性能、抗风能力远远超过粤海铁1号、2号。粤海铁4号投入运营后，粤海铁路共有4艘跨海火车轮渡运营，粤海铁琼州海峡运输如虎添翼，将极大缓解目前运力紧张状况。