“今年我们手上接到的订单超过了2亿元。”近日，记者采访了浙江汉力士船用推进系统有限公司，总经理施军告诉记者，面对较好的生产销售形势，公司投入巨资，与某工程大学进行“汉力士超级计算机中心”项目建设，使公司在检测推进器的性能等方面可以通过高性能计算机进行数字仿真试验。“这对公司提高产品性能、新产品研发水平等方面带来巨大的作用。”施军说。

浙江汉力士船用推进系统有限公司成立于2008年初，短短的2年多时间，船舶界对这个名字已不再陌生。自成立以来，汉力士一直致力于民船和舰船推进系统的研发及生产，企业产品几乎覆盖了民用推进器的应用全领域，产品包括侧推、可调桨、全回转舵桨等系列，是国内惟一能生产大功率全回转桨的单位，其产品已处于国内领先水平。施军表示，汉力士的“汉”字是中国的意思，他们就是要做中国船舶推进的有力之士。

“汉力士是看到可调浆领域广阔到国内和国际市场时成立的。”施军说，公司团队在系统考察后发现，在高端的可调浆领域国内船舶配套率非常低，基本依赖进口。

创立之初，汉力士就显示出与众不同的思路。公司首先在上海成立了汉力士设计公司，通过这个平台接触国内领先的的水动力和浆也领域专家，从而提升整个研发设计水平。

施军告诉记者，我国推进系统企业普遍存在研发和设计能力不足的问题，很多企业长期依赖国外公司的技术许可或者是某些固定型号的模仿，很难在一些全新的项目上有针对性的量身定做。正因为如此，汉力士对技术研发非常重视。“我们不但引进了大量的优秀高校毕业生进入汉力士，还会对他们进行严格的培训和下工厂实习。与此同时，我们还委托国内几所高校帮我们培养人才。我们也经常会邀请外面的专家来汉力士考察，请他们提出宝贵意见。”

通过汉力士逐渐拥有了一支实力强大的研发队伍，并不断的致力于产品的改进和创新，逐渐掌握船用推进系统的核心技术，这个年轻的企业迅速在行业内成为后起之秀。

去年10月，汉力士开发制造的4000KW船用大功率调距桨及关键技术的研发被列为2010年省第五批重大科技专项和优先主题项目，在展现了实力之外，还给汉力士带来了优惠政策和资金的支持。年底汉力士与灵迅船舶(香港)有限公司签订了价值2亿元人民币的订货合同，汉力士向灵迅船舶提供12艘10000DTM散货船的动力系统。据了解，这批船是由一家德国船舶企业向灵迅船舶(香港)有限公司定制的，这是国内企业负责组装的整船首次出口至西欧这一航运船舶制造业发达的区域，也是中国船舶业从“进口、安装、出口”到“制造、安装、出口”的重大转变。

目前公司的已具备年生产200套先进船用推进器和1000套配套艉管装置的能力，2010年实现产值1.6亿元。

“我们不只是要把产品做出来，更重要的是把产品卖出去。”施军说，公司始终把品质和服务放在第一位，用质量赢得客户和市场。

船舶产品很难做到标准化，所以产品质量的提升更多的是依赖员工的素质和专业化水平，还有管理的规范化。为了提高产品的质量，汉力士公司积极引入PDM、ERP系统等数据化管理手段，从设计、生产图的终审、采购再到毛坯加工、入库、领料、总装、船检和发送，整个流程可以通过计算机系统实现“无纸化”。“我们的目标是对产品实现数据库管理，万一船舶要修理，我们就可以做到快速反应。”施军说。

不仅如此，汉力士坚持以服务取胜，从创业初期，公司就通对销售、采购、生产、装配的项目节点计算，大胆提出10个月的交货期，相对于当时国外很多厂家22个月的交货期，这一点很大程度上帮助汉力士打开国内推进器的市场。然而，汉力士并没有停下脚步，开始研究怎么样做到更快的交货，并达到了可以把部分产品的交货期缩短到6个月。“产品的售后服务是我们极为重视的一环，我们建立了一个专业的售后服务工程师队伍，24个小时可以达到国内任何一个港口”施军说，为了扩大服务网络，公司还收购了荷兰IHC公司艉管业务，利用IHC公司拥有的技术和设备生产更好的产品，同时利用这个拥有130多年品牌历史的在国外建立更好的客户服务平台。

“我们不会以廉价占有市场，我们要通过品质和服务带动价格的提升和市场的占有量，这是公司要一直坚持的理念。”施军说。