中远集团总裁魏家福日前在北京接受外国海运传媒访问时表示，中国、美国和欧洲各国政府推出的刺激经济措施渐见成效，基础工业所需原材料已经出现轻微复苏，将沉寂已久的乾散货船市场掀起波澜。但他认为，集装箱船运、滚装船和造船市场仍未有复苏迹象，更警告全球造船业明年将要面临「硬着陆」。

　　中国加大基建钢价升

　　魏家福综谈对国际航运市场形势看法时直言，近日波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）出现轻微反弹，主要由于各国推行刺激经济方案见效，特别是中国政府集中加大基建开支，令原材料需求受到支持。他指出，BDI在去年12月5日曾跌至663点的最低点，但在本周四已逐步回升至2057点，反映市场积极回应各国政府的刺激经济方案。除BDI升势以外，他认为国内钢材价格上升，亦是钢铁需求回升的另一指标。

　　他表示，国务院总理温家宝上周与中远高层会面时，曾问及近日BDI的走势，反映中国政府对海运业的深切关注。乾散货船市场与原材料需求的关系密不可分，魏家福指出，连同去年第4季分配到各省的1000亿元人民币，加上现时4万亿元人民币刺激经济方案，中国政府已给予地方基建重要支持，既加强市民对经济前景的信心，亦令原材料需求回升。

　　另外，魏家福对美国总统奥巴马的8000亿美元刺激经济方案表示欢迎，认为假如有关方案最终如期能有助美国人就业，全球市场供求链将得以重新运行。柜船滚装船持续不景

　　不过，他预期集装箱船运和滚装船市场仍会持续不景，因为欧美市场消费信心对该类型船的需求是影响关键，而消费信心则取决于欧美政府何时走出衰退经济的黑洞。他未有就油轮市场的前景作出明确预测，但他期望单壳油轮在2010年逐步被淘汰，油轮市场表现可较现时出现明显改善。

　　造船业方面，魏家福警告业界的最坏时刻仍未到来，明年全球造船业将要面临「硬着陆」。他指出，新船订单数量自去年第4季已开始显著下跌，韩国船东和造船厂更正忙于商讨延迟新船交付日期，交付日期平均延迟3年，部分船只可能要到2015年才能面世。

　　对于中远本身的造船订单，魏家福认为该公司在去年初业界高潮时作出正确决定。虽然部分董事表明反对，不过他仍决意将乾散货船新造订单总数调低至126艘。他当时已对董事预言，乾散货船市场状况将会急遽转坏。

　　另外，魏家福在过去两周与各业界高层会面频繁，分别会见阳明海运董事长卢峰海、韩进海运总裁金永敏和花旗亚太区行政总裁班加，就世界经济动态、海运市场发展和两岸直航合作等方面交换意见。