2011年5月31日，宁化418轮徐徐离开了紫金山船厂，顺利地完成了特检。

上下高度重视此次特检

扬洋公司对宁化418轮此次特检修船高度重视，该轮2011年5月16日抵达仪征锚地后，机务副总郑元芳亲自带队上船对账，并就修船安全注意事项和修船质量、进度作出明确指示。中后期，郑总为了及时了解和跟踪进度，又先后上船数次检查工作。进厂之初，机务部经理周纪中、扬洋公司总经理黄卫生也相继到船厂指导工作，就此次特检修船形势和任务及安全注意事项等向船干传达。驻厂代表庄洪勋指导轮机长从进厂就和船员兄弟们摸爬滚打在一起，对螺旋桨、船体油漆、货舱酸洗钝化和船检提出整改项目等重要工程严把质量关，直到05月31日出厂，看到旧貌换新颜的船容船貌，他才欣慰地离开了宁化418轮。

船舶充分扩大自修

进厂前，宁化418轮船长诸定明召开厂修动员会，结合公司领导的指示精神，就安全、质量和进度提出了明确的要求。轮驾两部门作了相应的补充，对各人的分工、值班及在厂修期间的注意事项进行了具体的安排，在与厂方对账时，认真与主修核对修理单每一项，具体到每一项修理要求与细节。工程开始后，每天下午对工程进度和已完工项目进行记录、跟踪，严格按对账单要求进行验收，严把修理质量关和工程进度，保证了货舱酸洗钝化的工期和质量；与厂方及时保持沟通，做好防火巡查，确保了在厂修期间未发生任何火灾隐患和事故，未发生任何人员伤亡事故。轮机部充分扩大自修，对主机和两台发电柴油机实施吊缸检修；在王玉果电气指导的督促和指导下，机舱近20台小马达解体更换轴承，主配电板和各控制箱内部清洁检查。克服了电机备件到厂较迟的困难，加班加点完成电机检修、磨合，保证了电站试验的如期进行；主机所有气阀导管换新、5个缸活塞换新，攻克了主机滑油耗量较大的难题（经过出厂第一航次的精确计量，在同等转速650-660rpm下，日耗量由原来约125-130L降至现80L左右）。